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發布時間：2021-08-04 21:36
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橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面
球形支座是指盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區。
安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面
1、安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。
2、支座安裝就位后，主梁施工應做好防止水泥漿滲入支座的保護措施。
3、采用焊接連接時，應不使支座鋼體過熱，保持硅脂和四氟板完好。
4、預應力張拉前應撤除支座鎖定裝置，解除支座約束。
5、安裝時保證墩臺和梁體混凝土強度不低于30MPa，對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。
球形支座豎向荷載試驗：
球形支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。試驗時應將球形支座安放在試驗機承壓板中心位置，確認無誤后，首先應進行預壓然后再進行正式加載
每加載一級荷載穩壓2MIN后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載，穩壓3MIN后卸載，加載過程連續進行3次。
支座豎向壓縮變形取4個位移傳感器讀數的算術平均值，其在5000KN的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大
其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實，也有因采用聚四氟乙烯板質量未達到標準要求，其試驗時初始變形較大等因素所致。但終試驗荷載一變形曲線應呈線性關系，才能滿足要求。
上面便是橋梁工程球形支座的相關知識，希望能對您有所幫助
球形支座的養護方法有哪些
球形橡膠支座它由下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。下面為大家介紹球形支座的養護方法有哪些。
球形支座通過球面傳力，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻。支座的轉動力矩小，因此特別適用于大轉角的支座。球形橡膠支座各向轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋。如果沒有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實際用途出發，很容易出現一種效果，挑選的支座設計，沒有與整體的公路橋路裝飾設計結合。支座不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。 首先，我們要對球形橡膠支座進行定期的檢查及養護，清除支座附近的雜物及灰塵；其次，我們要觀察支座有無老化形象并及時更換；后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。 松動螺母，檢查螺栓有無剪斷，清潔上油以免銹死，然后重新緊固。逐個記錄支座位移量，檢查相對位移是否均勻。對鋼件脫漆生銹處應重新油漆。清掃墊石周圍的雜物及灰塵，用酒精或bing酮清潔不銹鋼表面。檢查支座高度變化，以便校核聚四氟乙烯板的磨損情況，當支座高度變化超過3mm時，應仔細檢查聚四氟乙烯板的外露情況，確定是否該更換聚四氟乙烯板。 到這里有關球形支座的養護方法就介紹完了，后續大家有任何問題，或者有想要了解的內容，都可以聯系我們，我們有專業的技術人員為大家答疑解惑。
