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國三的北奔NG80自卸車爆發(fā)力依然很猛

隨著我國的基建發(fā)展日益壯大，對于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們在路上為常見的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。

之所以采用此類驅(qū)動形式的車輛，因?yàn)樗麄兊暮筝啚殡p驅(qū)動，在工地內(nèi)的脫困能力會比單驅(qū)來的好，因此被人們廣泛的應(yīng)用于土石方運(yùn)輸

當(dāng)?shù)赜惺褂帽北糔G80牽引車 來作為散裝水泥運(yùn)輸，而且是LNG版本的車型，這款北奔NG80牽引車上的駕駛室正是以早期引進(jìn)的奔馳NG80底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)升級而來。對于長三角、珠三角、福建等諸多港口之間來說，很多情況下行駛里程一般不超過200km，且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸，非常適合純電動牽引車。

雖然是幾十年前的車型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶帶來不錯的駕乘感受。

禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來了-3

7月1起禁止生產(chǎn)國五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告：

自2020年7月1日起，全國范圍實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

本就面臨著低迷運(yùn)價的卡友們，如今又碰上藍(lán)天，更是滿臉愁容。

另外，上述這些政策，對于運(yùn)輸大宗物料的卡友們來說，影響是毋庸置疑的。

轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員調(diào)整寶馬汽車的方向，并降低駕駛員方向盤的強(qiáng)度。當(dāng)然，動力轉(zhuǎn)向也對汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性起到一定的作用。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵，油管，壓力流量控制閥體，V形傳動帶，儲油罐等組成。

　　無論汽車是否轉(zhuǎn)彎，該系統(tǒng)都能正常工作，當(dāng)高轉(zhuǎn)向速度較低時，液壓泵需要輸出更多動力才能獲得更大的提升。因此，資源也在一定程度上被浪費(fèi)了。華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。可以回想起，當(dāng)駕駛這樣的汽車時，特別是當(dāng)以低速轉(zhuǎn)彎時，方向相對較重并且發(fā)動機(jī)更加費(fèi)力。而且，由于液壓泵的高壓，也相對容易損壞動力輔助系統(tǒng)。

　　此外，機(jī)械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括液壓泵和管道以及氣缸。為了保持壓力，無論是否需要轉(zhuǎn)向輔助，系統(tǒng)總是處于工作狀態(tài)并且具有高能耗，這也是資源消耗的原因。

　　通常，經(jīng)濟(jì)型汽車使用機(jī)械液壓動力輔助系統(tǒng)。

　　電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　主要部件：儲油罐，動力轉(zhuǎn)向控制單元，電動泵，舵機(jī)，動力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中動力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是整體結(jié)構(gòu)。

　　工作原理：電液轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的缺點(diǎn)。4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿，這說明新基建投資確實(shí)帶來了巨大的拉動效果。使用的液壓泵不再由發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是由電動泵驅(qū)動。所有工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角計(jì)算。簡單地說，電子控制單元在低速和大轉(zhuǎn)向時驅(qū)動電子液壓泵高速輸出大功率，使駕駛員節(jié)省方向；當(dāng)寶馬汽車高速行駛時，液壓控制單元以較低的速度驅(qū)動電子液壓泵。操作時，不影響高速轉(zhuǎn)向的需要，同時節(jié)省部分發(fā)動機(jī)功率。

轉(zhuǎn)向助力泵異響

冷啟動時由于液壓油變稠，導(dǎo)致助力泵內(nèi)葉片在轉(zhuǎn)子內(nèi)未完全甩出，這種情況下泵會出現(xiàn)異響，而且有可能出現(xiàn)原地打方向沉重的現(xiàn)象，等車熱后現(xiàn)象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環(huán)境下使用的。

轉(zhuǎn)向助力泵的工作原理

轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。雖然是幾十年前的車型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶帶來不錯的駕乘感受。從目前國內(nèi)發(fā)展來看，推廣使用的為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時滑閥有一定開度，使流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵的工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。