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道路上的主題：攤位往往是錯誤的，教練可以在現場的一側識別，這是驚人的！這種感覺就是汽車的感覺！用文字描述它很難：它可以看到六個方向，并且在這段時間內它可以靈活自由地穿梭。離合器離合器深踩幾天，自然明白哪里是半離合器，抬起到什么位置慢慢抬起，你要踩多少時要想降低速度，力度，踩或慢，怎么樣配合剎車;當手推車混合，另一輛車改變時，車身在練習離合器時自然會記住車的感覺。就像你學會騎自行車一樣，你可以通過換車來快速上手。扭轉倉儲，找到學生的“感覺“，你可以不刻意看看位置，車傾注好，為什么？2安全原理：速度快時，轉彎時反應應快，振幅應小，一指或半指應微調。方向盤，后視鏡和汽車的臀部之間的關系。當你知道方向盤有多大，汽車的臀部在后視鏡中移動的距離，你可以很好地糾正方向，這是扭轉存儲的感覺！當然，對于那些學會開車的人來說這是一個很大的壓力，但你必須要培養這種感覺。在S曲線道路上觀察汽車前部，您可以在S曲線中識別汽車前部的位置。換句話說：汽車的前部離邊線有多遠。可以練習這種感覺，S曲線路基本上沒問題，你可以回想一下教練教你的S路點，基本上就是看車前面的點。

1，方向盤旋轉不到位

當車身看起來傾斜時，需要進行調整，但有時會過快和過快，導致車輛有搖晃或過度矯正的感覺。

對策

要掌握方向盤，必須掌握“三度”：速度，力度和振幅，并遵循以下原則：

1正面原則：方向盤打多少，返回多少，快退，減速和慢回。是否正確可以標記為參考。

2安全原理：速度快時，轉彎時反應應快，振幅應小，一指或半指應微調。

3彎曲原理：多少個方向盤用于彎曲大彎，大彎（如直角轉彎），小彎曲慢（如曲線）。

4補救原則：盡早發揮，調整越來越慢;玩得晚，調整越來越快;發揮更小的背部，減少快速發揮。

2，無論是否

當教練說“左轉燈”時，他擊中了正確的燈;教練轉過十字路口然后右轉，轉向左邊.很多學生并不是真的“左右”，只是不能在短時間內迅速做出反應并做出正確的反應。移動。

在這種情況下，首先要為自己預留更多的反應時間，不要擔心;第二是使用適合你的方法。下一個定義：例如，左側靠近窗口，右側靠近齒輪。

3，倒車時，無論是否

當車輛向前移動時，它可以清楚地判斷左右，但是在倒車時會感到困惑，例如在倒車時糾正車身，而不知道如何駕駛方向盤。

倒車時，一定要充分利用左右后視鏡，尤其是后視鏡，調整后視鏡的原理，盡量看到后輪的低點。扭轉汽車方向的原則：我想讓汽車的尾部靠在哪一側，然后往哪一邊走;如果我擔心汽車的結束，我會倒退。

訓練師可以在線被拉回后控制車輛離開線路，然后沿著線路訓練反向的方向感。

我不知道車輛是否直行。

當我開車直行時，我經常跑幾秒鐘，卻發現車輛在行駛，我不知道如何讓車保持平直。

如果您想讓車輛保持直線，請嘗試查看遠處道路的中心。這將使您感覺車輛的偏差比您經?？吹杰嚽安康乃俣雀臁?/p>

同時，雙眼的殘光可以注意兩側道路的側線（一般選擇左側，如常），作為參考，車輛可以保持直線行駛。

首先是改變思路，被動學習轉變為主動學習。部分學員都需要直面這個問題，教練說什么，自己就怎么操作，感覺身體就像一個機械一樣執行教練的指令，其實這樣不僅會增加枯燥無趣的感覺，反過來對以后自己開車也會有很消極的影響。不妨放飛自我，把學車當成一種個性體驗，主動去學習各種技術，跟教練多溝通，看看教練有什么新的想法，這樣不僅教練會對你刮目相看傾囊相授，告訴你一些特別的技術，以后考試開車也更有把握了吧。第二步是注意學車的節奏。現在學車很容易陷入兩種誤區，一種是過于松弛，覺得自己肯定能考出來，因此經常出現“三魚，兩天曬網”的情況，這樣很容易導致自己剛學到的東西又忘記了，第二次學習又要重新鞏固，浪費了很多的時間，拖慢了學車進度。身高：適用于大型客車，拖拉機，城市公交車，大型卡車和無軌電車。還有一種是過于急躁想考出，恨不得天天練，頂著烈日雨也要練，結果練的精疲力盡，還看不到勝利的曙光，挫折感滿滿。其實正確的節奏就是勞逸結合，有空就多練，沒空就少練，讓自己處于一種中度的興奮狀態，這樣學習效率也會大大提升.XX

考生在考試前需要放松自己。鐘躍軍之前說：考試的核心是依靠心態。心態很好，并不是說有數百個傳球，但至少它是非常有幫助的。在預測試期間，你必須聽取一些教練的良好經驗，幾乎所有人都會在考試中遇到。另外，你應該給自己積極的心理暗示。如果你想到經歷過許多戰斗的教練，他的駕駛也會由他自己測試。這不是世界。2，憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了0。如果你考慮一下中國的司機人數，那么很多人為什么不能自己動手呢？如果您感到緊張，您可能希望向參加考試并互相鼓勵的學生打招呼。