云智充智能充電樁常用解決方案【驢充充充電樁】

{電動車充電樁}廠家

{電動車充電樁}廠家

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的科技服務型企業，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網點。申請人應當在2019年9月30日前向機關交通管理部門申請預先登記，預先登記的有效期為五年。公司以建設智能充電樁充電系統為核心，除自主生產充電樁設備外、并提供OEM代加工、和充電樁整體解決方案（管理平臺技術開發、技術轉讓、技術服務）等產品。江西驢充充充電技術有限公司是由江西驢寶寶通卡科技有限公司和江西摩力斯科技股份有限公司共同出資伍仟萬元打造。

10路豎型電動車充電樁,是公司自主研發，自主生產，自主運營的一款產品，采用呂合金設計,金屬外殼噴塑工藝，自產品上市以來獲得很多客戶的青睞。產品廣泛應用于各類小區,商場行業。可按客戶要求定制。

主要技術參數：

??● 材質工藝：金屬外殼噴塑工藝

??● 輸出額定電壓： AC220V/50HZ

??● 輸入額定電壓： AC220V/50HZ

??● 單路更大電流： 4.5A

??● 待機功率： 3W

??● 產品尺寸： 390*290*110mm

??● 支付方式： 微信/支付寶/

??● 保險支持： 中國太平

電動車新國標實施，利弊如何評判！？

從四月份開始，國內就已經實施了電動車新國標，嚴格規范電動車的上路行駛，從禁摩到限電，國內道路交通的管理越來越嚴格，車主開車怕堵車，選擇成本低，方便快捷的電動車，可是現在電動車上路也有很多規定，不僅要上牌，還要考取相應的，一個多月的新國標后，電動車又迎來的颶風行動，老百姓表示很無奈！2011年4月25日，北京市大興區舊宮鎮一民房發生火災，造成18人。

正是因為電動車的便捷性，隨著電動車變得越來越普及，有不少電動車車主不遵守交規，騎著電動車亂竄亂闖，不僅引發交通亂象增加了交通的壓力，因電動車造成的交通事故也不在少數。針對這一情況，新修訂的《電動自行車安全技術規范》自2019年4月15日起，正式開始實施。全國范圍3億電動自行車保有量且在每年遞增，相關安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區物業、街道等單位應積極配合部、安委辦等主管機構要求建設符合要求的電動車智能充電樁建設。各個電動車的銷售點也都在4月15日起不再出售不符合新國標的電動車。現在一個月過去了，根據這一段時間以來，綠源、雅迪、愛瑪等各大電動車品牌直營店的調查統計得知，自新國標的實施之后，各大品牌的電動車都銷量直掉，有店員表示，現在甚至出現一輛都賣不掉的情況，可想而知新國標的實施對電動車行業不吝于是一場“寒潮”。電動車新國標實施，電動車行業迎來“寒潮”，專家：行業必將洗牌！

其實對于很多人來說，差不多已經能接受電動車新規了，畢竟堵車情況很嚴重，電動車還是比較方便的，成本也很低，只要充滿電，滿足日常的上下班就可以了，不過因為對速度以及重量等方便進行了限制，所以現在的電動車不像以前效率那么高，也有了更加嚴格的交通規則，老百姓的出行就有了很多的限制！勻速巡航在數值上很誘人的，比亞迪唐EV600里程600公里，但它是60公里每小時勻速巡航的，現實中是沒有人能這么開的，所以說沒有什么參考價值。

就在大家慢慢接受的時候，國內很多城市開始實施電動車的颶風行動，就是現在電動車不能隨意的載小孩，這對于很多家庭來說，就是比較難受的，因為很多老年人就是用電動車來接送孩子上學，而根據相關的規定，電動車不能載12歲以上的孩子，所以家里有12歲以上小孩上學的，就不能使用電動車了，不然被發現就是要處罰的！就在近日，《電動自行車安全技術規范》報批稿對外公示，擬將電動車分級為，電動自行車、輕便電動車、電動摩托車三類。

那么對此也有很多說出了自己看法，因為這項新規有很多不合理的地方，首先就是12歲以上不能乘坐，那就是成年人也不能乘坐，那么以后電動車還有什么方便可言，還有一點就是小孩本身就是好動的，年齡越小，危險性就越大，相對來說年齡大的更加安全一點，所以對此很多人提出了質疑.

?電動自行車充電樁發生火災后，如何自救？

發生火災后，如何自救？

1、如發現樓梯間沒有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應首先選擇沿樓梯向室外逃生。

2、如樓梯間煙火比較大或被阻斷的情況下，切不可盲目沿樓梯向下逃生，而應在做好安全措施的情況下向上面躲避，如佩戴過濾式防毒面具，或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生，濕毛巾折疊8層后可隔絕60%的煙氣。

3、當離間發現起火部位就在本樓層時，應盡快就近跑向已知的緊急疏散出口，通過防火門后應及時關閉，如果樓道被煙氣或者包圍的時候，應該盡量降低身體，尤其是頭部的高度，用濕毛巾或者衣物堵住口鼻匍匐前進。

4、低樓層的群眾也可選擇用緩降器、安全繩、連接床單等方式，或向樓下拋擲棉被或床墊，然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下逃生。

最后驢充充小編還是要提醒各位一定要注意火災的防范和預防哦。舉報/反饋

截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！

之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。從安全以及城市建設角度建議，對于人群密集型居民區統一設置電動車充電樁，規范充電。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。小區里居民騎行電動自行車在哪充電，一度成為困擾居民生活和不安全的問題。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區里，是要與物業溝通，并且大部分小區都是必須由物業安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。目前，在市區金鷹南廣場和楚街南門各建設一組不同類型的充電設施進行試運行。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。