北京室內(nèi)電動(dòng)卡丁車俱樂(lè)部生產(chǎn)基地「多瑞米動(dòng)漫科技」

選擇合適的場(chǎng)地對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，還是要選擇標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地，另外通過(guò)簡(jiǎn)單的安全培訓(xùn)之后再去挑戰(zhàn)。這里給題主推薦一個(gè)不錯(cuò)的去處——浙江卡丁車場(chǎng)。浙江卡丁車場(chǎng)位于浙江國(guó)際場(chǎng)內(nèi)，臨近杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，距離機(jī)場(chǎng)車程50分鐘，距離上海市中心約190公里，兩小時(shí)車程。場(chǎng)內(nèi)配有國(guó)際級(jí)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)賽道，以及全亞洲卡丁車中心，隨到隨開(kāi)。<

“卡丁”（karting）是一項(xiàng)刺激的、具有魅力的運(yùn)動(dòng)，安裝初級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，時(shí)速大約是100公里；而安裝競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛能達(dá)到160公里以上的時(shí)速。同時(shí)，由于車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實(shí)際感覺(jué)到的速度要比車輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速達(dá)300公里以上。在駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生象一級(jí)方程式轉(zhuǎn)彎時(shí)那樣的橫向加速度（約3到4倍于重力加速度），使駕駛者體驗(yàn)到一種平時(shí)體驗(yàn)不到的樂(lè)趣。

駕駛卡丁車不僅可以給駕駛者帶來(lái)身體上、視覺(jué)上的高度刺激和樂(lè)趣，還是對(duì)青少年實(shí)施技能教育，培養(yǎng)他們不畏艱苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素質(zhì)、自覺(jué)遵守紀(jì)律和各項(xiàng)法規(guī)、樹(shù)立良好道德觀念、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展普及汽車駕駛技術(shù)、汽車基礎(chǔ)理論知識(shí)和機(jī)械常識(shí)、提高動(dòng)手能力的好課堂。

起源編輯

卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸推廣，五十年代末才在歐美

卡丁車

普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑娛樂(lè)，而以競(jìng)速比賽為主要形式的卡丁車競(jìng)技活動(dòng)也廣泛開(kāi)展起來(lái)，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡(jiǎn)稱是CIK－FIA。經(jīng)過(guò)近16年的演變，在1978年卡丁車經(jīng)改組成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)新的卡丁車，當(dāng)時(shí)會(huì)員協(xié)會(huì)只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車運(yùn)動(dòng)有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)、尤其是方程式車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動(dòng)的人數(shù)已達(dá)8千萬(wàn)左右。

卡丁車的英文原意是指“有車箱或無(wú)車箱的微型汽車，車輪獨(dú)立持久地接觸地面，后兩輪驅(qū)動(dòng)前兩輪導(dǎo)向”

   卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現(xiàn)并逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展。由此成立了電動(dòng)卡丁車聯(lián)合會(huì)，接下來(lái)就來(lái)讓我們了解一下電動(dòng)卡丁車聯(lián)合會(huì)吧。

    國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車自成立以來(lái)，在全世界已頒發(fā)了 7萬(wàn)多張賽手執(zhí)照，每年要舉辦上萬(wàn)次各類比賽，列入國(guó)際賽事年歷的比賽有150余項(xiàng)，全世界的選手每年要參加15次卡丁車組織的世界錦標(biāo)賽，為世界汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。

    由于電動(dòng)卡丁車是世界方程式的初級(jí)形式，經(jīng)過(guò)年復(fù)一年的努力，電動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)結(jié)出了豐碩的果實(shí)，已有數(shù)十名卡丁車賽手進(jìn)入了世界方程式賽手的行列。在這個(gè)階段中，幾乎所有的一級(jí)方程式賽手都是來(lái)自卡丁車賽手的隊(duì)伍，有些已成為世界，像的巴西車手埃爾頓·塞納、法國(guó)車手阿蘭·普羅斯特、英國(guó)車手尼蓋爾·曼塞爾、德國(guó)車手邁克爾·舒馬赫等，因此卡丁車運(yùn)動(dòng)被譽(yù)為是一級(jí)方程式車手的搖籃。

根據(jù)場(chǎng)地功能的不同，卡丁車場(chǎng)分為室外競(jìng)賽型卡丁車場(chǎng)、室外普及型卡丁車場(chǎng)和室內(nèi)卡丁車場(chǎng)三類。下面介紹下室內(nèi)卡丁車競(jìng)賽項(xiàng)目大綱。

一、室內(nèi)卡丁車競(jìng)賽項(xiàng)目背景

1、項(xiàng)目名稱

2、承辦單位概況

3、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)

4、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程

二、室內(nèi)卡丁車競(jìng)賽項(xiàng)目概況

1、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目擬建地點(diǎn)

2、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的

3、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目主要建設(shè)條件

4、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目投入總資金及效益情況

5、競(jìng)賽卡丁車項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

6、室內(nèi)卡丁車項(xiàng)目可行性與必要性

四、問(wèn)題與建議

室內(nèi)卡丁車場(chǎng)的布局、跑道、附屬設(shè)施和相關(guān)建設(shè)都要符合安全要求。用于經(jīng)營(yíng)的卡丁車場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)期間，其噪聲應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。卡丁車場(chǎng)上使用的卡丁車應(yīng)符合GB 19196 的規(guī)定。