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上海機場東航物流上海機場貨運在三大航中，國航是晚進入大興機場的航企，于2019年冬春航季（10月27日）正式進駐大興機場運行，國航旗下的北京航空也將于2020年3月進駐大興機場。預計至2025年，國航系在大興機場投放飛機總數量為40架-50架。

上海機場東航物流上海機場貨運對于三大航入駐大興機場，林智杰表示，大興機場的投用很可能會改變三大航的競爭格局。“以往三大航利潤的排序主要取決于他們的碼頭，北京，上海和廣州，所以國航賺錢賺得，東航其次，南航第三。大興投用之后，南航和東航作為主基地航空公司入主北京，將對國航發起強有力的挑戰，會分享國航的北京市場，可能會改變三大航的競爭格局。”

這意味著，在這個群雄逐鹿，不小心就會被拋下的地方，南航坐擁40%時刻資源或許很難高枕無憂；東航利用大興機場坐擁京滬兩大核心樞紐的夢想仍是未完待續；目前仍占據利潤制高點的國航還要面臨南航與東航的虎視眈眈，而在明年的民航機場

上海機場東航物流上海機場貨運上海浦東國際機場貨運站有限公司上海浦東國際機場貨運站有限公司公司成立于1999年，為中德合資企業，由上海機場（集團）有限公司（占51%的股份）、德國漢莎貨運航空公司（占29%的股份）和上海錦亞物流管理有限公司（占20%的股份）投資組建。公司成功地整合了合資三方的優勢，成為貨運站之一。

公司總投資為四億七千九百零二萬元，注冊資本為一億九千一百六十一萬元。合資三方成功地把上海浦東國際機場貨運站有限公司建設成為了中國主要的貨運中心之一。

上海機場東航物流上海機場貨運航空公司原因由于航空公司自身原因，如機械故障、機組超時、航班計劃調整等造成航班延誤。常見情形釋疑：疑問1：航空公司因為航班出現延誤而取消、合并航班，了旅客權益？

答：其實許多時候取消、合并航班正是為了維護旅客利益。為了解決航班延誤影響后面航班這個問題，航空公司會選擇取消或合并航班的方案，使航班運行秩序盡快恢復。

疑問2：為什么時間一推再推，情況一變再變，是不是在啊？

答：目前旅客對延誤航班意見就在這。需要說明的是，每個航空公司都有一個調度中心，在全盤掌握精心調配所有飛機的運行，一旦某一環節出問題造成延誤后，都會對整個航班運行造成影響，調度中心會根據情況及時進行調整，目的是盡快恢復正常的航班運行，同時通知后續航班作相應準備，并估算出一個大概延誤的時間。但是，情況是在不斷變化的，不排除在調配過程中又有新的狀況，如再次遭遇延誤導致時間延長發生，導致一些計劃更改，這也就會出現時間一再拖延的情形發生。