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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

南非政府批準提高雞肉進口

據(jù)南非金融24小時網(wǎng)站3月13日報道，南非馬桑多已經(jīng)批準將帶骨雞肉的進口關稅從37%提高到62%，將不帶骨雞肉的關稅從12%提高到42%。此前，南非家禽業(yè)已對這兩類產(chǎn)品申請82%的關稅。根據(jù)公平競爭運動的數(shù)據(jù)，2010年至2018年間，南非雞肉進口量增長一倍，進口產(chǎn)品占據(jù)當?shù)厥袌鼋?0%的份額。提高關稅旨在控制進口，以使當?shù)禺a(chǎn)業(yè)復蘇、增長并創(chuàng)造就業(yè)機會。該表示，南非有必要采取進一步行動，并希望將進口限制在當?shù)劁N售額的10%以內(nèi)。對此，南非肉類進出口協(xié)會表示反對，稱此舉會導致肌肉價格飆升，超出低收入家庭的承受能

力，并導致肉類行業(yè)的工作崗位流失。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

一帶一路助力非洲發(fā)展 經(jīng)貿(mào)成果力駁西方質疑金秋九月，中非合作論壇與“一帶一路”建設在北京相遇，雙方將以此為契機，推動中非發(fā)展與合作邁上新臺階。王毅日前在中外媒體吹風會上指出，2018年中非合作論壇北京峰會將譜寫“一帶一路”對接非洲發(fā)展的新樂章，為非洲的發(fā)展振興開辟新的空間，提供新的動力。

中國公共協(xié)會副會長胡正躍近日在出席“中非互助與人類命運的共同未來，中非關系暨系列研究成果發(fā)布會”活動時指出，“一帶一路”建設為中非合作提供了新的活力和契機，展現(xiàn)出勃勃的生機。越來越多的非洲國家正積極研究和參與“一帶一路”合作，前景十分廣闊。另外，近年來中非在衛(wèi)生、教育、旅游、智庫、大學、媒體領域的交流與合作蓬勃發(fā)展，為非洲各方對“一帶一路”合作參與度和興趣日益上升。

“從聯(lián)合國2758號決議通過時，非洲國家代表在聯(lián)合國大廳跳舞歡慶；到中非合作論壇框架為非洲國家發(fā)展提供幫助，中非合作是互利、雙向的，”全球治理研究中心主任何亞非表示，中非平等互利的合作，令非洲國家積極參與“一帶一路”合作，“中國已與南非、馬達加斯加、埃及等九個非洲國家商簽了一帶一路合作協(xié)議，顯示出非洲國家對一帶一路合作的熱情。”

“中非雙方可以通過一帶一路建設打造中非合作升級版，進一步充實中非關系的內(nèi)涵，”中聯(lián)部當代世界研究中心主任、“一帶一路”智庫合作聯(lián)盟秘書長金鑫博士認為，基于歷史和現(xiàn)實等多方面因素，非洲大陸應可成為“一帶一路”示范地區(qū)，成為“一帶一路”活力的合作板塊之一，成為基礎設施互聯(lián)互通和國際產(chǎn)能合作兩個主要合作領域的優(yōu)先合作伙伴，成為攜手打造人類命運共同體的的拍檔。

公告2020年第75號（關于開展跨境電子商務企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點的公告）

四、通關管理

（五）跨境電商企業(yè)或其委托的代理報關企業(yè)、境內(nèi)跨境電商平臺企業(yè)、物流企業(yè)應當通過國際貿(mào)易“單一窗口”或“互聯(lián)網(wǎng) 海關”向海關提交申報數(shù)據(jù)、傳輸電子信息，并對數(shù)據(jù)真實性承擔相應法律責任。

（六）跨境電商B2B出口貨物應當符合檢驗檢疫相關規(guī)定。

（七）海關實施查驗時，跨境電商企業(yè)或其代理人、監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人應當按照有關規(guī)定配合海關查驗。海關按規(guī)定實施查驗，對跨境電商B2B出口貨物可優(yōu)先安排查驗。

（八）跨境電商B2B出口貨物適用全國通關一體化，也可采用“跨境電商”模式進行轉關。

五、其他事項

（九）本公告有關用語的含義：

“跨境電商B2B出口”是指境內(nèi)企業(yè)通過跨境物流將貨物運送至境外企業(yè)或海外倉，并通過跨境電商平臺完成交易的貿(mào)易形式。

“跨境電商平臺”是指為交易雙方提供網(wǎng)頁空間、虛擬經(jīng)營場所、交易規(guī)則、信息發(fā)布等服務，設立供交易雙方獨立開展交易活動的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。包括自營平臺和第三方平臺，境內(nèi)平臺和境外平臺。

（十）在北京海關、天津海關、南京海關、杭州海關、寧波海關、廈門海關、鄭州海關、廣州海關、深圳海關、黃埔海關開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點。根據(jù)試點情況及時在全國海關推廣。

（十一）本公告自2020年7月1日起施行，未盡事宜按海關有關規(guī)定辦理。

特此公告。

2020年6月12日

肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網(wǎng)絡

私人參與支持肯尼亞交通網(wǎng)絡的發(fā)展

在2018/19財年預算中，2073億肯尼亞先令（約合20億美元）分配給了公路、鐵路、海上和航空運輸基礎設施項目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個財政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令（合11億美元）。除此之外，肯尼亞還為標準軌距鐵路開發(fā)、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目（LAPSSET）以及蒙巴薩港口發(fā)展項目提供了大量資金。

除公共資金外，該國還轉向私營部門開展大型項目。

特別是，政府已利用公私合營（PPP）模式進行基礎設施建設，目前正在進行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項目也以公私合營的模式運行。

根據(jù)交通、基礎設施、住房和城市發(fā)展部7月份的報告，預計將有155億美元的公共資金，其余77億美元將來自私營部門。