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發布時間:2020-12-25 08:27  
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重卡行業潮流集各家之大成一部新卡車
乘龍H7是柳汽人歷時3年打造的全新一代的重卡平臺,包括牽引車、載貨車和自卸車系列。后續這些車型將會悉數亮相,而乘龍H7的動力匹配則會有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多種選擇。功率范圍覆蓋270-460馬力。
乘龍H7對標的是國際主品,是柳汽未來的戰略車型,它的定位是全新一代物流重卡,是進口車的替代產品。
● 重卡行業潮流集各家之大成
一部新卡車,其含義是乘龍H7是完全不同于以往車型的一款新產品。市場定位不同,目標客戶不同。
乘龍H7在商品性能和技術水平上都有全新的突破,擁有67項專利,具有安全、可靠、節油、等四大特性。
福田康明斯ISGe4430發動機
● 福田康明斯ISGe4 430發動機
在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發動機,排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力,輸出扭矩2200牛米。此款發動機通過SCR路線來滿足國四排放標準。
變速箱作為整車動力傳遞的核心,該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。
除了采用鋁殼變速箱箱以外,儲氣筒以及油箱均采用鋁制結構,整車質量更輕盈。
該車采用5.5噸級前橋,減震結構為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。
在驅動橋部分,采用拖拽臂 氣囊結構。
全車采用全車康邁輪邊橋,且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術,自重更輕。后橋速比是2.769。
此外,車輛配備295/80R22.5輪胎,采用美鋁車輪降低自重。
在安全配置方面,柳汽除了采用龍骨式框架結構駕駛室,更采用WABCO制動閥,標配ABS。

東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2
東風柳汽的發展可謂是風生水起,這幾年來的市場份額越來越大,得益于產品的規劃清晰、完善,能夠很好的把握住消費者的需求,特別是2017年時,東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2.0時代”,平臺化生產將是未來的發展方向。
正是因為平臺化生產,才使得柳汽的產品面對細分市場更加清晰,主要將車型集中在六大的平臺車型上,根據不同車型的定位來迎合消費者,相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差,這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型,在市場上與進口卡車搶奪市場。
早些年的快遞運輸行業是早大批出現進口車的,因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價,并不是那么容易的事情,只有年均行駛里程大,且對于車輛出勤率要求高的快遞行業,才會不惜下重金來選擇進口車。

H73.0明星車型陸航版登陸
乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份,是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型,該車型在2.0的基礎上,一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級,包括前格柵新增對稱鍍鉻條,讓H7看起來更加的細膩。乘龍發光logo也是外觀升級的一部分,增加辨識度的同時還加強品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級,搭載目前國內排量的量產燃油發動機——14升東風康明斯,該發動機可輸出600馬力的超高馬力,輸出扭矩也達到了2750N.m,同時這款發動機還具備的燃油經濟性。與發動機匹配的變速箱來自德國采埃孚,12檔AMT換擋方式,可有效降低我們的駕駛強度。驅動橋匹配了德納440車橋,速比2.643,這個速比下車輛的經濟車速會很高,燃油經濟性也會跟著提升。 三是內飾升級,主駕座椅除了帶臂托外,還加入了通風加熱功能,大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統,有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導致的安全事件。中控臺做了內收設計,對空間更加友好,駕乘空間更為寬敞。魔術臥鋪秒變雙人床,特別適合長途運輸和夫妻車,對駕駛員來說,是非常友好的一個拓展功能。
