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一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、zui大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄;按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。部門負責人告訴記者，由于柴達木路地勢北高南低，多雨時節路南側常常排水不暢、積水較多，當車輛駛過路面時，就會將地面淤積的水濺向路南側的人行道上、甚至商鋪鋪面內，行人、鋪面商戶有意見。

經過數年的市場推廣，預制圍墻在天津市及周邊地區已逐步取代磚砌圍墻和彩鋼圍擋等，成為各類建設工程領域shou選的臨時施工圍墻。天津市城鄉建設和交通會于2007年專門發布《天津市發展新型墻體材料的若干規定》，要求全市建筑工程企業大力推廣這種新型環保預制圍墻，并在2010年再度發文要求全市建設工程領域取消粘土磚圍墻的制作和施工，這一系列政策措施都推動預制圍墻的普及應用。施工進出口進行混凝土硬化處理，工地泥漿、渣土、沙石等不得污染周邊道路和環境。

各支座對支撐梁的支撐反力由左至右分別為R[1] = 13.782 kN；R[2] = 8.274 kN；R[3] = -0.124 kN。zui大彎矩 Mmax= 1.651 kN.m；zui大應力 σ =M/1.05W N/A= 1.651×10 /( 1.05 ×108300.0 ) 0.000×10 / 2195.0 = 14.517 N/mm；2m高的防護欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護欄桿不少于2道，高度分別為0。水平支撐梁的zui大應力計算值 14.517 N/mm 小于 水平支撐梁的抗壓強度設計值 215.000 N/mm,滿足要求！