地鐵鋼支撐出售服務為先“本信息長期有效”

　　地鐵鋼支撐生產廠家：鋼支撐的安裝

　　地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將鋼支撐廠家產品與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據鋼支撐廠家產品支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接(40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上)將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。預加軸力施加至計劃軸力的60%后，千斤頂制止加壓，在壓力表讀數穩固10分鐘后，且預加軸力與鋼支持架設軸力監測數據同等時用鋼楔子將運動端鎖定。

　　鋼結構設計中存在的問題及解決方法

　　隨著鋼結構發展日趨強大，越來越多的工程產業都以鋼結構為主，但是很多情況下，鋼結構的一些毛病也是讓人很是煩惱，今天陜西華發鋼構就來給大家總結一些，鋼結構中容易出現的一些小毛病以及解決它們的辦法。

　　產生原因

　　加工件的剛性小或不均勻，焊后收縮，變性不一致;加工件本身焊縫布置不均，導致收縮不均勻，焊縫多的部位收縮大、變形也大;加工人員操作不當，未對稱分層、分段、間斷施焊，焊接電流、速度、方向不一致，造成加工件變形的不一致;焊接時咬肉過大，引起焊接應力集中和過量變形;焊接放置不平，應力集中釋放時引起變形。強度高，重量輕鋼材的密度雖比其它建筑材料大，但其強度和彈性模量高得更多，而且擾拉和擾壓強度相同并都較高。

　　預防措施

　　設計時盡量使工件各部分剛度和焊縫均勻布置，對稱設置焊縫減少交叉和密集焊縫;制定合理的焊接順序，以減少變形。如先焊主焊縫后焊次要焊縫，先焊對稱部位的焊縫后焊非對稱焊縫，先焊收縮量大的焊縫后焊收縮量小的焊縫，先焊對接焊縫后焊角焊縫;對尺寸大焊縫多的工件，采用分段、分層、間斷施焊，并控制電流、速度、方向一致;手工焊接較長焊縫時，應采用分段進行間斷焊接法，由工件的中間向兩頭退焊，焊接時人員應對稱分散布置，避免由于熱量集中引起變形;大型工件如形狀不對稱，應將小部件組焊矯正完變形后，在進行裝配焊接，以減少整體變形;工件焊接時應經常翻動，使變形互相抵消;對于焊后易產生角變形的零部件，應在焊前進行預變形處理，如鋼板v形坡口對接，在焊接前應將接口適當墊高，這樣可使焊后變平;通過外焊加固件增大工件的剛性來限制焊接變形，加固件的位置應設在收縮應力的反面。解決好這一問題，必將為施工單位創造可觀的經濟效益，為社會創造很好的社會效益。

　　鋼支撐的施工工藝流程簡述

　　1.鋼支撐的規格必須按照設計要求選用，鋼支撐安裝工藝流程為：

　　a、測量放線

　　b、維護墻表面修鑿平整

　　c、腰梁施工

　　d、鋼支撐吊裝就位

　　e、預加軸力

　　f、鋼楔鎖定

　　g、下層土方開挖

　　h、鋼圍檁加工

　　i、鋼支撐拼裝

　　2.鋼支撐施工要求

　　每根鋼支撐的配置按照總長度的不同，一端為固定端，一端為活動端，中間段采用標準管節進行配置。鋼支撐應采用兩點吊裝，吊點一般在離端部02.L左右為宜。鋼支撐的安裝容許偏差如下：

　　a、鋼支撐兩端的標高差不大于20mm及鋼支撐長度的1/600;

　　b、鋼支撐撓曲度不大于鋼支撐長度的1/1000;

　　c、鋼支撐水平軸線偏差不大于30mm;

　　d、鋼支撐中心標高及同層鋼支撐頂面的標高差30mm

　　鋼支撐暗轉完畢后，及時檢查各節點的連接情況，經確認符合要求后方可施加預壓力。鋼支撐兩端應有可靠的支托或吊掛措施，嚴防因圍護變形或施工撞擊而產生脫落事故。

　　e、鋼支撐安裝前先在地面進行預拼裝以檢查鋼支撐的平直度，拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm以內，經檢查合格的鋼支撐按部位進行編號，龍門吊整體吊裝就位，挖機配合機型安裝。

　　f、鋼支撐采用兩臺100T的千斤頂施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設計值的40%，然后按20%設計值主機增加支撐軸力。