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發布時間：2020-12-29 10:22
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柴油發電機組的排煙管我們應該注意哪些事項:
1、1500kw的柴油發電機的排煙管的尺寸是多大?
柴油發電機組的排煙管尺寸由產品決定，因為不同的品牌，機組的排煙量不 一樣。比如三菱的發電機排煙管可達到500mm的直徑，而法國的SDMO機組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據機組排煙出口法蘭的尺寸 來決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。（4）安裝用的各種型鋼規格應符合設計要求，并無明顯銹蝕，螺栓均應采用鍍錫螺栓。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加。康明斯推薦：經過3個90度彎頭的時候，管徑增加 25.4mm。排煙管的長度和方向改變次數一定要減至小。在設備選型和發電機機房的設計和布置時，要注意以上因素。
2、管內排煙風速有沒有特殊要求?
排煙系統的背壓值應該低于允許的低值。排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和 就是背壓。
我們要盡可能降低排煙系統的背壓值。過高的背壓會影響燃燒效率，增加排氣溫，從而導致發動機功率損失，縮短其工作壽命。因 此，應盡量縮短煙管長度，減少彎頭個，減少阻力及增管直徑。
3、不同品牌的發電機組的排煙管 有不同要求么?
可以肯定，不同的廠家對其產品有不同的要求。但是不管你采用誰的產品，柴油發電機組以下建議值得借鑒：必須通過波紋管與機組排煙出口相連接 以吸收熱膨脹、位移和振動。置于機房內時，根據其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節，以抵消機組運行時管道 的熱膨脹。（2）依照裝箱單核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨機技術文件，檢查合格證和出廠試運行記錄，發動機及控制柜應有出廠試驗記錄。 90 度彎頭的內彎半徑應為管徑的3 倍。一級盡可能靠近機組。當管路較長時，建議在末端安裝一后級。
由山東大學承擔的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機空氣儲能的微型混合風力發電系統”近日通過科技部組織的專家驗收。
這一課題針對風力發電和傳統壓縮空氣儲能技術存在的諸多問題，研發了一種新型機械耦合式壓縮空氣儲能混合風電系統。系統通過具有自主知識產權的新型機械耦合裝置將渦旋式復合機、風力機以及風力發電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現風能、壓縮空氣內能的合成與分解，解決了風力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。4柴油發電機組電氣調試方案1）發電機本體調試用10000V兆歐表測量的絕緣電阻應大于0。系統以壓縮空氣為介質，能量的儲存與利用不經電能轉換而直接通過機械裝置一次完成，能量轉換，且不存在傳統壓縮空氣儲能發電技術的燃燒污染問題，適合于風力發電這類有旋轉機構的分布式發電系統。
柴油發電機的優缺點柴油發電機的優點：
（1）、柴油發電機燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟
（2）、柴油發電機工作可靠、耐久。因為沒有點火系統,故障低
（3）、柴油發電機使用范圍廣
（4）、柴油發電機有害排放物較低
（5）、柴油發電機防火安全性好
柴油發電機的缺點：
(1 )柴油發電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉
柴油0度的開水，這樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60-70度時再加入。
第二、不按規定供油；柴油機不應在啟動時減壓手柄放到”工作“檔位后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的地位上，不按該規定操作的害處是全會構成積碳。
第三、拉車啟動柴油機；在冷車機油稀薄的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。
第四、不按期更換用光滑油、燃油，在天氣寒冷的季節，如果不及時改換稀薄度低的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。
第五、用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發生火災，運用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。發電機組造成積炭的原因有很多很多小編根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質燃燒產生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。
第六、長工夫運用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大，長工夫運用可因急劇以，電熱塞每次連續運用的工夫不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續運用的工夫要控.制在20秒鐘以內。
第
第八、直接將灌入進氣管的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進氣管，會使發動機工作粗暴而產生強烈的敲缸景象，嚴重時還可發動機反轉。
第十、剛啟動就高速運轉柴油機剛啟動時，光滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉，易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。
