通道閘常用解決方案

車牌識別系統介紹

車牌識別系統高速公路收費管理，在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車牌將入口資料存入收費系統，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止，避免了應收款的流失。高速公路已開始實施聯網收費，隨著聯網范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現有收費系統的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。

車牌識別系統監測報警，對于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及wei章車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應用系統中，車牌識別設備安裝于規定的路口、卡口或由zhi法人員隨時攜帶按需要放置，系統將識讀所有通過車輛的牌照號碼并與系統中的“黑名單”比對，一旦發現規定車輛立刻發出報警信息。系統可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務不影響正常交通；整個監視過程中司機也不會覺察、保密性高。應用這種系統將極大地提高zhi法效率。

車牌識別系統地感線圈的鋪設要求

?  地感線圈分為道閘下防砸地感線圈、車牌識別地感線圈；

?  防砸地感線圈鋪設在道閘桿正下方、地感線圈盡量以閘桿為中心線，地感線圈有效范圍應該覆蓋整個閘桿活動區域；

?  車牌識別地感線圈鋪設在出入口崗亭附近，具體以車牌識別一體機參數要求，收費窗口為準；

?  所有地感線圈大小以實際車道為準，要求車輛沿車道邊行駛時，仍能被檢測器感應到。一般 3米寬車道，地感線圈可以設計成1800mm×800mm 的矩形（車道兩邊各減去600mm），地感線圈以矩形預埋時，四個直角應切斜角；

?  地感線圈與地感線圈之間距離應在 1500mm～2000mm 之間，所用線材料為：耐高溫地感線1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了線圈的預埋時，應及時恢復路面，防止線圈移動或人為破壞；

?  地感線圈至車檢器間導線需每 15mm 對絞一次，絞度越密抗干擾能力越強。

車牌識別技術要求能夠將運動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術。自然光路線是指白天利用自然光線，夜間采用輔助照明光源，用彩色攝像機采集車輛真彩像，用彩像分析處理方法識別車牌。自然光真彩色識別技術路線，與人眼感光習慣一致，并且，真彩像能夠反映車輛應用及其周圍環境真實的圖像信息，不僅可以用來識別車牌照，而且可以用來識別車牌照顏色、車流量、車型、車顏色等車輛特征。用一個攝像機采集的圖像，同時實現所有前端基本視頻信息采集、識別和人工輔助圖像取證判別，可以前瞻性的為未來的智能交通系統工程預留接口。

車牌號識別系統軟件是計算機動態視頻圖像檢測識別技術在車牌號識別中的一類使用。車牌號識別在高速路車輛安全管理中獲得廣泛運用，電子收費（ETC）系統軟件中，也是融合DSRC技術識別機動車輛信息的關鍵技術手段。車牌識別技術規范可以將運動中的汽車牌照從錯綜復雜環境中獲取并識別出來，利用車牌獲取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別機動車輛牌號、外表顏色等信息內容，現階段新的技術實力為英文字母和數字的準確率可高于99.7，中國漢字的準確率可高于99。在停車場管理中，車牌號識別技術也是識別機動車輛信息的關鍵技術手段。在深圳局建設規劃的《停車庫（場）機動車輛圖像和號牌數據采集與傳輸系統軟件技術規范》中，車牌號識別技術成為了機動車輛身份識別的關鍵技術手段。

柵欄道閘的特點及功用

柵門道閘是直桿道閘的一種衍變，擋桿由一個直桿變成了能夠收縮的柵門式，展開的柵門能夠將下方區域也遮擋起來，能夠避免人員隨意跨過，首要適用于小區、單位等入口處。

柵門道閘特點：

配套防撞閘桿夾頭結構的使用，使閘機具有防撞功用。

數字和地感防砸雙保險合作開閘，避免因各種原因造成的砸車狀況。

斷電的狀況下，可通過手動操作開閘，滿足安全消防要求。

具有過流保護，避免電機發生過大電流將電路板或電機損壞，提高整機運轉的可靠性。

柵門道閘主要功用：

1、手動按鈕可作 “升閘”、“降閘”及“中止” 操作

2、無線遙控可作 “升閘”、“降閘”及“中止” 操作

3、停電后可手動搖把起落桿

4、具有便于保護與調試的“自栓模式”

5、可選配車輛傳感器，使具有“車過自動落閘”“防砸車”或“沖閘自動抬桿”功用。

6、具有豐富的底層操控及狀況返回指令，使收費體系電腦可對柵門道閘齊備的操控。

7、可根據客戶需求增加其它特殊功用。