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發(fā)布時間：2020-12-19 08:55
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三菱伺服驅(qū)動器過負(fù)載故障報AL50維修檢查方法
三菱伺服驅(qū)動器過負(fù)載故障報AL50維修檢查方法 1、三菱伺服驅(qū)動器是使用在負(fù)載大于其連續(xù)輸出的場合，那么需要先降低負(fù)載，然后檢查運(yùn)行模式，更換功率更大的伺服電機(jī)！ 2、伺服系統(tǒng)不穩(wěn)定，發(fā)生振動，那么可以先進(jìn)行幾次加減速來完成自動增益調(diào)整，之后修改自動增益調(diào)整設(shè)定的響應(yīng)速度，再停止自動增益調(diào)整，改用手動方式進(jìn)行增益調(diào)整！ 3、三菱伺服電機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障，那么需要檢查運(yùn)行模式，然后安裝限位開關(guān)！ 4、伺服電機(jī)接線錯誤，例如伺服驅(qū)動器的輸出線U、V、W相位沒有接對等等，這種情況只需要重新接線，保證接線正確即可！ 5、編碼器出現(xiàn)了故障，那么可能需要更換伺服電機(jī)，或者外發(fā)維修更換編碼器！
伺服電機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了維修
伺服電機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了維修 伺服電機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了維修：如果伺服電機(jī)的風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動,必須修理:如果是操作,這將導(dǎo)致電力半導(dǎo)體開關(guān)是特別熱，這將影響CPU的正常運(yùn)行,使其無法工作。所以,當(dāng)電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn),必須及時修復(fù)。我們的一個客戶凌科使用的伺服電機(jī)。由于近的長期降雨，今天，在伺服電機(jī)通電并啟動后，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動。由于風(fēng)扇沒有轉(zhuǎn)動，他們不敢再繼續(xù)起動。他們擔(dān)心發(fā)動機(jī)會因為內(nèi)部太熱而燒壞。與客戶聯(lián)系后。距離不遠(yuǎn)，所以我們直接去幫助客戶測試。
伺服電機(jī)維修是一門新興的技術(shù)服務(wù)行業(yè)
伺服電機(jī)維修的介紹 伺服電機(jī)維修是一門新興的技術(shù)服務(wù)行業(yè)。近幾年來，伺服電機(jī)的使用越來越廣泛，中國大陸市場的使用量隨之激增，伺服電機(jī)維修這種技術(shù)服務(wù)需求也越來越迫切。由于國內(nèi)使用的伺服電機(jī)大都是進(jìn)口產(chǎn)品，技術(shù)含量很高，國外的伺服電機(jī)生產(chǎn)商為了壟斷維修服務(wù)市場，采取非標(biāo)準(zhǔn)的編碼器或是非標(biāo)準(zhǔn)的安裝方式，使伺服電機(jī)維修變得比較困難，形成了伺服電機(jī)維修是一門杰出的技術(shù)本領(lǐng)。
伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方
伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方... 主軸伺服單元顯示AL-02報替（速度誤差過大）NC系統(tǒng)發(fā)出主軸旋轉(zhuǎn)指令（M03,S1000）后，主軸以極低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（45r/min）,而主軸負(fù)載表指針已到125%，隨即主軸伺服單元顯示AL-02報警。將該系統(tǒng)的控制電路板移至另一臺型號相同并且工作正常的伺服單元上運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該控制板工作正常。于是我們檢測故障系統(tǒng)電動機(jī)部分的測速反饋信號，發(fā)現(xiàn)該信號并不是圖1所示的正常信號，打開電動機(jī)尾部后發(fā)現(xiàn)傳感頭的安裝螺釘松動，傳感面與齒盤距離增大。正確安裝后，故障排除。 需要說明的是S系列主軸伺服電機(jī)的速度檢測器采用磁敏電阻編碼器它由齒形轉(zhuǎn)子及磁敏電阻傳感器組成。這種編碼器是根據(jù)半導(dǎo)體的物理磁阻效應(yīng)制成的。當(dāng)通過磁敏電阻橫截面的磁通變化時，磁敏電阻的阻值便發(fā)生變化，當(dāng)齒形轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，齒頂和齒底交替地轉(zhuǎn)過傳感器表面，引起通過半導(dǎo)體磁敏元件的磁通交替地在高和低之間變化，從而在輸出端的電位呈周期性變化。 這種傳感器在安裝時要求傳感器的傳感面和齒頂?shù)木嚯x為0.15±0.02mm，太近時傳感器容易被齒頂打壞，太遠(yuǎn)則產(chǎn)生的信號太弱。因此，維修人員在檢測時應(yīng)引起注意。
