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辛烷值的測定方法

研究法車用國家標準中規定檢測車用抗爆性的方法采用研究法辛烷值測試法（GB/T 5487-1995）和馬達法辛烷值測試法（GB/T 503-1995)。測試標準條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法主要的區別。兩種測試方法都是在各自的標準操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強度，然后將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。具體的做法可以采用內插法和壓縮比法。為了區分汽油中含碳氫化合物（辛烷）的多少，廠家用“RQ”來標明，這個“RQ”就是我們平時所說的辛烷值。

提高辛烷值方法

添加MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 叔丁基醚——加入較大量為15Vol%。

MTBE是一脂肪族醚，分子式為C5 H12 O，分子量為88.14，比重0.741（20℃），粘滯度0.27（20℃）。叔丁基醚(MTBE)是開發和應用較早的醚類辛烷值改進劑。自1979年美國環保局批準將MTBE作為無鉛添加劑使用以來，它在美國已廣泛用于調和中。MTBE的沸點比較低，將其調入后使的餾程溫度降低。這一效應給生產超高辛烷值的煉油廠帶來了很大的經濟效益。目前普遍使用的是MTBE（叔丁基醚），由于它的生產難度大，包括我國在內的許多國家都是依賴進口。近年來，科學研究發現了MTBE的缺點：它不易分解，對地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現不良等反應。美國近期已通過一項“清潔燃料法案”，將在今后4年內禁用MTBE。歐洲絕大多數的乙醇增長可望來自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。研究法辛烷值，是在標準單缸發動機中進行的，其轉速為600r/min，所用的標準燃料由抗爆性很高的異辛烷（2，2，4-基戊烷）和抗爆性很低的正庚烷按不同體積百分比混合而成。

辛烷值

辛烷值是決定抗爆震性的重要指針，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的。當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相沖擊，造成引擎爆震，對于抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設計不斷精進，汽車制造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產生之馬力，因而低辛烷值不能符合引擎需要，行車時容易產生爆震現象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。辛烷值辛烷值是衡量汽油在汽缸內抗爆震燃燒能力的一種數字指標，其值高表示抗爆性好。