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    近年來，玻纖格柵發(fā)展迅速，原因是玻纖土工格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價(jià)適中，因而建議推廣應(yīng)用。玻纖格柵廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。

    在一些發(fā)達(dá)國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時(shí)間，在高等級公路、市政道路及機(jī)場道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當(dāng)廣泛。

  玻纖格柵應(yīng)采用兩道抹灰法，先涂抹一層面積大于玻纖網(wǎng)的抹面膠漿，隨即將玻纖網(wǎng)壓入濕的抹面膠漿中，待抹面膠漿稍干硬至可碰觸時(shí)，再抹第二道抹面膠漿。門窗洞口部位必須做加強(qiáng)網(wǎng)處理，沿口勒角處要做翻包處理。

  玻纖格柵粘完后預(yù)防雨水沖刷或撞擊，容易碰撞的陽角、門窗應(yīng)采取保護(hù)措施，上料口部位采取防污染措施，發(fā)生表面損壞或污染應(yīng)立即處理。施工后墻體表面在5小時(shí)內(nèi)免受其它物體碰撞，保護(hù)層8小時(shí)內(nèi)不能被雨淋，待保護(hù)層終凝后及時(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，晝夜平均溫度高于12℃時(shí)不得少于50小時(shí)，低于10℃時(shí)不得少于70小時(shí)。玻纖格柵廠家介紹：瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘。

   在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青滾動(dòng)中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料，增加了瀝青面層的橫向約束力，瀝青面蹭中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。

   玻纖格柵適用范圍：

　　1、舊瀝青路面，加筋增強(qiáng)瀝青面層，防病害；

　　2、水泥路面改建復(fù)合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂；

　　3、道路拓改工程，防治新老結(jié)合部級不均勻沉降而造成裂紋；

　　4、軟土基加筋處理，利于軟土析水固結(jié)，有效抑制沉降，均勻應(yīng)力分布，增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度；

　　5、新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強(qiáng)防止基礎(chǔ)裂紋反射而引起的路面裂縫。

玻纖格柵表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。

玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)基礎(chǔ)層及下層路基層均采用錨固法施工，具體條款同路面層錨固法施工方法基本相同，但不需噴灑粘層油，鋪設(shè)要求壓實(shí)，平整，符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。