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              衡水全自動魚竿設備廠商廠家報價 通聯碳纖維卷管設備

              發布時間:2020-11-16 11:14  

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              視頻作者:威海市通聯精密機械有限公司







              自動切斷機操作方法

              1、先檢查二聯體壓力表壓力,調整至0.4-0.5MPa之間,(即壓力表指針指到黑色字碼4-5即可)

               2、氣缸前進,返回調節。

               ①、前進速度由氣缸尾部調速按頭B控制。調速接頭的螺桿向里旋入速度慢,向外旋出速度快。

               ②、返回速度由氣缸工前部調速接頭A控制,同①方式相同,即 螺桿旋入減速,旋出加速。

               3、切割行程長短的調節由電器箱的延(yan)時繼電器控制。順時針旋轉調整,行程延長。逆時針調整,行程縮短。



              卷管機特點

              漁具設備卷管機是生產魚竿必不可少的設備,下面介紹下魚竿卷管機的特點:

              1、卷管機帶自動跟切裝置,切口齊整無翹角,切營長自由選擇可調。一至兩人操作。卷管機功能多樣化且使用更靈活

              2、具有自鎖功能,擺臂角度調整后能自動鎖定無晃動;

              3、將適宜定量、寬幅的紙帶,卷繞成所需要內徑及壁厚的平行螺旋狀紙

              漁具設備卷管機采用三主動無級調速驅動輥輪,皮帶不打滑,芯軸變形小,皮帶壓力大,卷繞力強,動力傳遞,紙管強度好,外表平整。



              威海市通聯漁具設備廠主要研發生產碳纖維卷管成型設備,模壓設備,纏繞設備及各種碳纖維復合材料制品周邊設備,旗下所屬全資威海市通聯漁具設備廠專業生產魚竿,高爾夫球桿設備。

              公司使命

              全力推動碳纖維制品設備的發展

              為社會進步而努力奮斗



              使命宣言

              為客戶提供后顧無憂的先進設備

              為同仁建設快樂無憂的生活家園

              為股東提供超越期望的利潤回報

              為社會碳制品設備制造潮流




              如何檢驗魚竿設備生產的魚竿是否合格?

              檢驗方式分為三類:一看、二聽、三抖動

                 一 怎么看?

                 1、將竿打開尾堵分節抽出環節檢查,先看上下四壁厚薄是否一致,一致為上品,反之為下品。

                 2、看每節竿子是否筆直,看表面的油漆是否光滑,起泡,因有許多釣竿為節約成本,而用些防水性差的樹脂漆,用不了多久就起泡了。

                 3、 將每節放在平坦的桌面或物體上.將其滾動,看是否有搖擺的現象,如果沒有就是筆直了。

                 二 如何聽?

                 1、用一只手掌的手指和拇指捏釣桿中間,用另外一只手掌的中指彈叩管壁,會聽到不同聲音,一般規律是固化越好,整體性越好,剛度越強的聲音越脆,反之則悶。

                 2、可怕的是啪啪聲,它顯示釣竿在生產過程中可能浸漬不徹底,或者控管過程中壓力不夠或不勻,反映在釣竿上則是隱性剝離,布層固化不好,釣力下降.引起斷竿。

                 三 怎么抖動?

                 1、空竿抖動,拉出每節竿用力抖動,檢查竿壁之間有無碰撞聲音

                 2、負荷抖動:懸掛重物,使竿成弓形,檢查竿在受力情況下,各節彎曲狀態,曲線變形是否均勻(特別注意有無硬彎),各節配比越好,承重越大,然后持底把左右45度扯動,(如魚水中掙扎)檢查承受能力。



              碳纖維輕量化

              碳纖維的輕量化可從兩方面有所展現,尤其是運用在電動汽車上市方面都是很明顯的體現,下面就利用電動汽車的結構以及材質方面的了解一下。

                   一、結構方面

                   車身結構的優化在滿足諸如車身剛度、模態、疲勞壽命等特性的同時,也需要考慮車身結構的可制造性以及電動汽車的生產成本。在結構優化方面,已經邁出了重要的一步,車身結構設計相對來說較為成熟,優化的空間也正在減小。

                   二、材質方面

                   在材質方面目前仍以鋼、鎂、鋁和塑料作為主要汽車材料進行組合。在輕量化的趨勢下,應當深化一下多種材料組合的應用,在優化組合的同時引入新材料,其效益不僅是輕量化結果本身,對整車開發技術來講也是一種進步。

                   在當下的科研情況,已經有憑借碳纖維材料的優異特性成功降低車重和碳排放的實例,尤其在一些新款電動車中有所應用,多少都可以找到碳纖維材料的身影。



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