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(1)根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季氣溫-10℃～15℃左 右，如當地氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍液，夏季可采用軟化水。




防凍液并非越純越好--首先，不要直接加注防凍液母液，防凍液并非越純越好，直接加注防凍液母液。其次加注防凍液前一定要對發動機冷卻系統進行清洗。防凍液能除垢，若直接加入，會讓脫落的水垢堵塞水管，造成散熱不良。在徹底更換防凍液之前，要先做個檢查，看看個個管道有無泄漏的痕跡，是否有裂縫，重點就是要檢查五通水管，五通管因為有五個連接各個部位的接口而得名，防凍液就是在流經五通管后，被分配到汽車不同的部分發揮作用。如果這個部分有泄漏防凍液的現象，就應該根據情況更換水管或重新固定接口。

防銹性能 防凍液防腐蝕防銹性能也是極其重要的，由于長期遭受腐蝕的金屬材料部件轉化成了很多的銹跡，比較嚴重的會慢慢穿蝕金屬片而造成漏水，這立即關聯到車輛冷卻系統的使用期限，大部分一般防凍液大部分是靠加上有機化學或碳酸鹽來處理這個問題，而的防凍液已選用低消耗點化學變化技術性開展生產制造，帶有平穩的亞鋁硅酸鹽（沒有聚磷酸鹽），并根據了嚴苛的熱表層鋁腐蝕ASTMD 4340檢測，它可操縱硬水里沉淀的總數，并給冷卻系統給予不錯的抗腐蝕維護，它有別于目前銷售市場上所市場銷售的乙二醇基型基本防凍液。可以說早已擺脫了傳統式防凍液的生產工藝流程，是一種全新升級的防寒技術性，并做到了英國全新的6580規范。其優勢是：防凝固、超溫、銹蝕和腐蝕，維護制冷機組的全部金屬表層 ，包含鋁質零件。不容易毀壞熱管散熱器塑料軟管、密封圈等硫化橡膠部件，與此同時，還能避免造成太多的泡沫塑料，避免因為水硬度所造成的鈣鎂沉積，進而防止在頂端和阻塞位置產生網絡熱點。可用以超重型柴油機并不用選購額外制冷添加物（SCA），能與全部型號的乙二醇防凍液和輔助添加物兼容，也可用以全部鋁或無鋁部件的各種水冷器客運車、小型車和超重型車子的冷卻系統。

防凍液并不是越純越好--，不必立即加注防凍液母液，防凍液并不是越純越好，立即加注防凍液母液，會發生防凍液霉變、超低溫粘度擴大及其汽車發動機溫度高狀況，危害車子的使用期限。次之加注防凍液前一定要對汽車發動機制冷系統開展清理。防凍液能水垢清洗，若立即添加，會讓掉下來的水垢阻塞自來水管，導致排熱欠佳。終要留意的是，不能用飲用水稀釋液防凍液，以防飲用水中的水垢、殘渣和防凍液中的添加物起反映，轉化成沉積。