工業設備運輸費用的行業須知「山東重聯」

我國新出臺的一些污染治理政策，也會影響到汽車起重機的報廢。    例如，在2014年左右，我國就出臺了有關“黃標車淘汰”的政策。其三，某些動力設備的結構較為復雜，并且具有一定的危險性，如鍋爐、壓縮機等等，對于較為專業的設備的拆卸，需要工廠方技術人員的配合。根據在該政策，排放水平低于國Ⅰ排放標準的車和國Ⅲ排放標準的柴油車需要在2015年左右進行全部淘汰。這也就是說在2005年之前生產的黃標車需要被“報廢”。根據起重吊裝公司統計，目前我國使用低排放標準的柴油汽車起重機數量約為5萬臺左右，這些車輛可能需要淘汰，如果繼續使用，也不會通過車管所的年檢。    不過，對于淘汰“黃標車”，國家有相應的補助政策，沒有到達報廢年限的汽車起重機提前報廢，國家財政會給予一定的財政補償。如果不想提前報廢，可以加裝排放處理設備，經檢驗排放達標，可以獲得綠標，繼續使用。

復雜吊裝任務需要專業論證    對于中小型設備吊裝公司來說，一般的吊裝任務都無需進行專業論證。但是，對復雜吊裝任務必經階段——專業論證，也要有所了解。    我國論證存在地域化的特點    復雜吊裝任務需要進行論證。這在國際是通例，但是在我國尚且沒有完善。那么，對于設備搬運公司來說，如果要采購裝備，電商平臺有何作用呢。一般都是“就事論事”。即，有論證的需要，才進行論證。而不是有一套嚴肅的論證程序。并且，我國論證存在地域化的特點。一方面，進行論證的都是本地的學者。另一方面，往往不同的地方對需要論證的吊裝作業，有不同的門檻。例如，南京要求吊裝重量在100kN的設備吊裝需要論證。但是有的地方的標準高于這一重量。

某公司采購機床旁觀    編者按：俗語有云，當局者迷，旁觀者清。起重吊裝有限公司通過旁觀眾多的設備搬運和吊裝的過程，來指出其它吊裝企業和團隊的做法和不足之處。   某金屬零部件加工企業，近采購了三臺機床，三臺機床均為數控機床，用以替換老舊機床。某金屬零部件加工企業，最近采購了三臺機床，三臺機床均為數控機床，用以替換老舊機床。機床的采購單位已經確定為天津某機床制造企業，每臺機床的重量在2噸左右。該金屬零部件加工公司找到蘇州一家設備搬運公司承擔機床的搬運工作。吊裝搬運公司對整個搬運過程有所了解之后，發現如下幾個問題：一，搬運公司為企業提供的搬運方案未經優化。機床從天津到蘇州是通過公路進行運輸的，該金屬企業對設備的到貨時間要求較為寬松，完全可以通過海運，通過干散貨船運輸的成本只有公路運輸的一半。這一點，設備搬運公司本應該向客戶提供建議，但是未能提出。另外，在機床到達碼頭之后，設備搬運公司派出了起重機和汽車，實際上，因為機床噸位不大，只需要汽車吊就可以完成運輸和吊裝任務。

(1)依據搬運間距開展配備、挑選 遠距離搬運一般選用卡車和掛斗等裝卸搬運設備，較短距離搬運可選用 電動叉車、跨運車等裝卸搬運設備，短距離搬運可選用小推車等裝卸搬運設備。以便提升設備的使用率，理應融合設備類型和特性，使駕駛、貨運物流、裝卸搬運、搬運等工作中緊密配合。根據作業量進行配置、選擇裝卸搬運作業量大小關系到設備應具有的作業能力，從而影響到所需配備的設備類型和數量。 (2)裝卸搬運設備的配套設施 成套設備地配備裝卸搬運設備，使前后左右工作互相對接，互相融洽，是確保 裝卸搬運工作中不斷開展的關鍵標準。因而，必須對裝卸搬運設備在生產制造工區、總數噸數、 工作時間，場所標準、附近輔助設備中作適度融洽。