城市公交站牌制作常用解決方案

南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。站牌既可以是整個候車亭的一部分，也可以將其設在亭外，但是必須注意的是，設置的地點不可阻礙人們觀察車輛是否即將進站的視線。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

碳鋼候車亭和不銹鋼候車亭之之間的不同之處

首先是制作材料的不同，前者主要的制作材料是碳鋼，后者是不銹鋼。”另一位路過男士也說，“有愛大聲說出來，咱們南昌的男人也不光是粗線條，體貼細心的還是大有人在。碳鋼含有一定程度的C，未加入其它合金元素，不具有任何防腐蝕能力。而不銹鋼含有大于13%的Cr，不銹鋼種類多，不同種類的不銹鋼防腐蝕性能不同。制作不銹鋼候車亭的常用材料是201#或304#不銹鋼。

   一、碳鋼候車亭種類更多，型號款式更多樣。為提高碳鋼候車亭的防腐性能，通常表面會進行噴漆處理，億科碳鋼候車亭通常三層噴涂，表面噴涂汽車氟碳漆，大大提高了抗銹防腐蝕能力。

   二、不銹鋼候車亭型號款式比較單一，現在國內比較流行的不銹鋼候車亭款式主要有單立柱不銹鋼候車亭和雙立柱不銹鋼候車亭，其立柱為不銹鋼圓管制作。據了解，今年6月底之前，第二批公交WIFI將完成安裝并正式開通。另外還有一種半不銹鋼候車亭，頂棚采用鍍鋅板，立柱由不銹鋼方管或圓管焊接制作。    三、兩者的造價不同，這主要取決于材料價格。不銹鋼候車亭其制作成本要比碳鋼候車亭要高。另外，鍍鋅鋼也是制作候車亭非常常見的材料。

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。在與劉師傅交談中，一輛從南昌發往銅鼓的客車在路邊停了下來，劉師傅拖著他的行李上了車。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

　當記者問及何時能夠徹底取締豐和立交公交站邊的“第二長途汽車站”時，殷科長表示，目前，南昌市高鐵西客站旁正在建設新的公路運輸樞紐，待建成之后，位于市區的老車站將搬遷過去，屆時，南昌市區洪城路及南斯友好路將不會有長途客車經過，亂停車載客的問題將得到根本性解決，“由于搬遷工作還沒有開始，所以時間上還得等幾個月。象2004年國家一級注冊建筑師考試的場地作圖題就考了一個停車場設計，題目將車位尺寸預設為2。”

　　即使新的公路運輸樞紐建成，但又怎樣保證客運汽車不再行駛至洪城路及南斯友好路載客？對此，仍然離不開管理部門的長期有效的管理，以及相應、有效的措施。實際上，南昌公交總公司在今年春節前已經著手推進此事，與多家通訊運營商進行協商，目前已成功達成了全部協議，涉及南昌公交現有的3000余輛公交車以及今后幾年新增的公交車。聚焦南昌創建文明城市的死角系列報道還將繼續，為使南昌一些臟亂死角浮現，獲得管理部門的重視和處理，有發現的市民可向晨報反映，共同為建設美好的南昌城建言獻策。

　南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。公交公司可以根據系統實時采集的相關數據，通過后臺信息管理中心，實時查看車輛運行所在位置。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

公交站臺候車亭頂棚設計參數

頂棚高度：中國男子中指指尖點上舉高為230.9cm,包括99%的成年男子。南昌振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西南昌市區，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。并且西北地區平均男子身高168.4cm,標準差5.37cm,所以根據統計規律男子高大約為184.51cm。考慮到個別身高較高的現象應該將候車亭高度建到240cm左右。

   頂棚寬度上：如果考慮有兩排人，人體男性胸厚大約為261mm，女性大約為260mm,再根據近體學的個人距離近段約為60cm,所以總寬大約為1122mm,再考慮到下雨天的雨的斜度，我認為應該設計的寬度大約150cm左右。

   頂棚長度：應該根據公交站臺需要設計的大小考慮，大站臺自然要長，小站臺要短一些。 頂棚形狀：符合力的作用原理，美觀，我認為弧形好。

振華鋼結構工程有限公司，坐落于江西，是一家獨立法人公司，公司創建于1994年，是一家具有自主開發和設計能力專業生產公交站臺,公交站牌,公交候車亭,候車亭,公交站臺制作安裝的企業。車載設備和站亭同屬于信號采集和傳送系統的一部分，能采集和傳送車輛所在位置等具體數據。企業秉誠以人為本，每年自主研發多款新品，在憑借的產品和優良的服務在業界獲得良好的口碑，公司愿與您攜手，共創輝煌。

南昌公交WIFI開通僅20天，就耗費了3066G流量。殷科長解釋道，這個地方能成為“第二長途汽車站”有很多原因，一是南昌變化太大，很多外地人不知道去南昌哪個車站坐車，只知道車子會經過這個地方，就自然而然在這里候車。數據顯示，南昌市民對此表現出很高的熱情。隨著這項惠民措施廣為人知，越來越多的乘客加入了“公交”的隊伍，車載WIFI流量也一再升高。根據中國聯通南昌分公司提供的數據，南昌公交WIFI流量從初的日均120G，漲至目前的日均240G，已翻了一番，高峰一天可達到300G。按照目前運行的609輛WIFI公交車計算，每車每月的流量高值為15G。

　　為了保障市民能順暢使用車載WIFI，南昌公交部門已與通訊運營商達成了協議，對“流量套餐”進行了大幅提升。另外還有一種半不銹鋼候車亭，頂棚采用鍍鋅板，立柱由不銹鋼方管或圓管焊接制作。以2000余輛公交車為例，根據需要，一輛公交車設置了每月20G的流量，如實際消耗流量突破了這一數字，還可繼續“升檔”，高每月可提供40G流量。“以高流量值40G計算，2000余輛公交車每月消耗流量超過8萬G，這在全國來說都算是非常高的。”李波表示。

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南昌公交WIFI

再免費開放5年

　　李波表示，南昌公交對于車載WIFI非常重視，并將其作為公交都市創建的特色指標，相當于超額完成了任務。據了解，目前全國還沒有一個城市實現公交WIFI全覆蓋，南昌將向著這個目標發起沖刺。