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發布時間：2021-07-29 13:22
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1916年 日本早的國產軸承
軸承被譽為產業的“糧食”，現在，日本全年生產軸承的總數達31.9億套（2006年）。日本早的國產軸承試制品，由日本精工合資會社于1915年試制成功。第二年，即1916年，日本精工株式會社誕生并開始正式生產軸承，自此，NSK一直支持著日本機械產業的發展。右側照片所示的是當初開始生產時的情景，這是NSK發展至今的起點。這一系統，在通過大幅度潤滑劑及空氣消耗量為節能做出貢獻的同時，還去除了噴霧及風噪聲所導致的噪音，為改善使用環境做出貢獻。
1918年 飛向藍天
NSK軸承飛向藍天的歷史很長，1918年就有NSK軸承被用作飛機機體軸承。其后，日本早的國產飛機發動機主軸用軸承（1931年）、日本早的噴氣式發動機用軸承（1945年）、美英日德意五國聯合開發項目“V2500發動機”用軸承（1985年）都是NSK的產品，這一領域的NSK軸承在不斷進步。如今，NSK的軸承、滾珠絲桿、直線導軌，已乘上人造、國際宇宙空間站，從遙遠的太空眺望著美麗的地球。NSK的業績及創新技術世界各地的開采現場，都有礦山機械及工程機械在運轉。
1948年 拓展海外事業
有機械則必有軸承。國際通用規格軸承，作為無國界產品，應用于全世界的所有機械。NSK軸承伴隨著戰后復興的鐘聲從1948年開始銷往海外，其后，又相繼建立了海外銷售公司及海外生產基地。日本精工株式會社(NSK)|軸承、汽車零部件、精密機械產品等日本NSK圓柱滾子軸承概要圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。1972年設立的NSK第二家海外工廠即巴西蘇薩諾（Suzano）工廠，經過35年的歷程，已融入當地社會，為當地產業的發展做出貢獻。現在，NSK在海外12個國家建有34家工廠。
1975年至未來 貢獻于環保
NSK的產品，是可以降低能量損耗的環保型產品。NSK將“環境經營”視為重要課題，自1975年設立環境管理部以來，一直致力于環境管理工作。NSK在推動環保型產品的開發、采取地球溫室化對策、零排放、物流措施、綠色采購活動等工作的同時，還開展旨在提高全體員工意識的環保教育。NSK從20世紀90年代中期以后，面向當時壟斷市場地位的歐州風車產業，開始涉足這一領域，現在，還向美國、中國、印度等供應這類軸承。保護環境，是我們NSK集團的責任和義務。
推力球軸承的作用及特點
推力軸承只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。
特點
1. 備有單向、雙向兩種類型
2. 為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。
3.鋼 ― 采用可使軸承壽命延長80%的超清潔鋼
4. 高度的潤滑脂技術 ― NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能
5. 高品位鋼球 ― 高速轉動時安靜且順暢
6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。
軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。
推力軸承的安裝方式
平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。在試運轉如果發現異常，應立即中止運轉，檢查機械，有必要時要卸下軸承檢查。緊環內圈與軸頸為過渡配合，去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力時將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，向作用力時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
NSK經營方針
1、樹立以5S(安全、整理、整頓、清潔、紀律)為基本之企業風范。
2、以于世界之QCD(質量、成本、交貨期)體制，為顧客提供服務。
3、尊重每一位員工之能動性，充分發揮其智慧和能力。
4、建立一個受當地社區所喜愛，并使每一位員工為之而自豪的企業。
5、保護地球環境，有效利用地球資源。
NSK企業理念
我們以Motion&Control為理念，為貢獻一個舒適而安全的社會在中國盡心盡力. 在維護地球環境的同時，通過在昆山的事業發展，加強國與國、人與人之間的團結和合作。
靜音軸承創于昆山NSK，是其配合NSK中國技術中心（CTC）專為中國市場研制開發的產品系列。
靜音軸承突出的音響性能及耐微動磨損、音響壽命和高溫特性與進口產品相比、更符合中國家電、馬達市場的特殊要求。同時，靜音軸承系列的誕生也證明了NSK根據中國用戶的實際情況開發新產品的能力。
NSK軸承公司開發出“混合動力車低扭矩球軸承”
NSK軸承公司開發出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。
NSK首先借助分析技術，將軸承滾珠的數量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。
通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。E1289(2,434KB)滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承是帶有為防止而設的密封圈的產品。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。
NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。
此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統內兼具4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK2209
NSK220RV3101C3
NSK2211
NSK2211C3
NSK2211KC3
NSK2212K
NSK2212KC3
NSK2213
NSK2213C3
NSK2213KC3
NSK2214
NSK2214C3
NSK2215
NSK2216K
NSK2217
NSK2217C3
NSK2217KC3
NSK2218
NSK2218C3
NSK2218K
NSK2218KC3
