絞吸式清淤船廠家報價「在線咨詢」

如何提高絞吸式挖沙船的排量?

提高泵的輸送流量,其關(guān)鍵就是要提高排泥管道內(nèi)的沙/泥漿流速,保證沙/泥泵有較大的輸送流量。下面就如何提高排管道內(nèi)的流速進行分析。

提高流速的方法有:①縮短排距。在工程開工前架設(shè)管線時,要對現(xiàn)場進行認真的踏勘,力求將排距控制在較短;②管線的架設(shè)力求順直,盡量減小爬坡、轉(zhuǎn)彎的次數(shù),減少沙/泥漿在管內(nèi)的阻力。

船葉密性試驗

舵葉用水壓試驗檢查密性 即將水罐至頂板以上 2.5m(舵葉可橫放) 檢查是否有滲漏現(xiàn)象 也可用充氣試驗檢驗其密性 一般用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部 在外表涂以肥皂水進行密性試驗 充氣試驗的氣壓應(yīng)不小于 0.02MPa 但不應(yīng)大于 0.03MPa 充氣試驗時若無肥皂泡產(chǎn)生 即無泄漏 為合格 若發(fā)現(xiàn)泄漏必須補焊 直至無泄漏為止 密性試驗合格后 將試驗工藝孔焊封 并目視檢查封孔焊縫質(zhì)量.

       立體分段是由兩個或多個平面分段或曲面分段及船體零件 部件進行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機艙總段 首總段等立體分段檢驗是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關(guān)鍵

1,挖泥船定位

采用 gps定位系統(tǒng)進行定位,待挖泥船駛近挖槽起點20~30m時,航速逐漸減至很慢,待船停穩(wěn)后,先測量水深,然后放下一個定位樁,并在船首拋設(shè)二個邊錨,逐步將主樁位調(diào)整到挖槽中心線位置,并使絞刀頭位于起挖位置。船在行進中嚴禁落樁。

2,挖泥船的拋錨采用對稱鋼樁式拋錨,一般只需拋左右橫移錨用于左、右橫移擺動挖泥。 若流速較大或河床底質(zhì)較硬時,則應(yīng)首先拋錨以穩(wěn)定船位。橫移錨錨纜長度拋出邊線外,錨纜長度視錨型、水域條件而定。為減少移錨次數(shù),此處錨纜采用250m。