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回火：因為鋼絲的分子結構已經破壞，只有回火再次還原鋼絲內部的結構。以便于再次拉絲，這樣不易斷裂，而且能拉到我們想要的強度。強度就是我們說的的抗拉強度。強度是拉絲拉出來的，不是熱處理出來的。合繩機選定后，應認真選配合繩用股，股的規格、結構、捻向（見鋼絲繩捻法）、長度等應滿足鋼絲繩制造卡片的要求。這就是鋼絲繩工藝和機械加工工藝區別了。一般的強度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2.強度越高，拉力越強，但是韌性越差。

（三）鋼絲繩采用繩卡固接時，數量不得少于3個，后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應征詢鋼絲繩專家的意見。繩卡匹配表：鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40少繩卡數（個）34567繩卡間距mm80140160220240注意事項編輯（一）使用前應進行檢查檢查范圍：拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重量（包括報廢）。

尤其是SUN NAFLEX-ROPE比同徑的6股鋼絲繩的破斷載荷高，是不自轉性優異的鋼絲繩。

18*FI29是TESAC特別為架空索道承載索開發的鋼絲繩，與傳統所用的6*61相比，鋼絲繩的疲勞斷裂少，壽命長，獲得了用戶的好評。

多股鋼絲繩 NAFLEX-ROPE用途：

1.吊車等各種機械起重索；

2.架空索道承載索；

3.救護艇裝卸置用

B SINGLE ROPE

近年來，隨著建筑物的高層化，高揚程塔式起重機被廣泛使用。與傳統的起重索相比，塔式起重機所用的起重索對鋼絲繩性能的要求更高。

然而，IWRC的鋼絲繩的缺點在于喪失了纖維芯鋼絲繩的柔軟性和潤滑性，防銹性等特點，還由于使用中從外部看不見IWRC,不能及時發現IWRC的斷絲，存在會引發重大事故的問題。于是，為了提交盡可能不喪失纖維芯鋼絲繩特點的高強度鋼絲繩，TESAC開發了OMEGA BRAID鋼絲繩。一般的強度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2。

6.電梯鋼絲繩 （略）見上。

7.密封鋼絲繩

TESAC在戰后開始研發密封鋼絲繩，1952年，在日本設置了臺60英寸大型臥式制繩機，同時對歐洲各發達國家進行學習，收集有關制作Z線材等密封鋼絲繩的資料，在日本早從瑞典進口Z線材，正式開媽生產歐洲式密封鋼絲繩并向客戶交貨。其后，委托株式會社神戶煉鋼廠生產Z線材，致力于使原來依靠進口的Z線材實地自有化。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道 的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。TESAC密封鋼絲繩作為正式的架空索道的支索亮相是在1955年3月，用于吉野大峰纜車。現在,TESAC以多年的豐富經驗和，生產能放心使用的密封鋼絲繩，作為吊橋等主索安裝于日本的六甲有馬架空索道等全日本的架空索道和纜車。