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碳布、粘鋼現(xiàn)場拉拔該如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固主要涉及到碳纖維加固、粘鋼加固、增大截面加固、外粘型鋼加固以及外加預(yù)應(yīng)力加固等，碳纖維加固和粘鋼加固又是這些加固工藝中經(jīng)常用到的加固方法。短切玄武巖纖維在腐蝕性介質(zhì)中具有較高耐腐蝕性和化學(xué)穩(wěn)定性，在飽和的堿性溶液和水泥等堿性介質(zhì)中還能保持更高的抗堿液腐蝕性能，單絲斷裂強(qiáng)度保留率大于75%。這兩種加固工藝在施工完畢以后都需要進(jìn)行現(xiàn)場拉拔，來確定粘接是否合格，也經(jīng)常有小伙伴咨詢我們碳布和粘鋼現(xiàn)場拉拔該如何進(jìn)行。

現(xiàn)在給大家介紹下：

1、碳纖維布現(xiàn)場拉拔和粘鋼現(xiàn)場拉拔相同點(diǎn)

在拉拔之前都需要做5個(gè)40MM*40MM的試件粘貼在加固位置的附近，等結(jié)構(gòu)膠完全固化后通知試驗(yàn)室檢測人員來現(xiàn)場進(jìn)行檢測，結(jié)構(gòu)膠一般3-5天都會(huì)完全凝固，力學(xué)性能都會(huì)達(dá)到要求，但為了保險(xiǎn)起見，我們都建議試件在第7天再進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。在做拉拔時(shí)由于需要實(shí)驗(yàn)人員到現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，需要施工單位提前與實(shí)驗(yàn)室人員定好時(shí)間，并且在試驗(yàn)期間，需要監(jiān)理在旁邊進(jìn)行見證。試驗(yàn)結(jié)果確定5個(gè)試件都是內(nèi)聚破壞（基材混凝土破壞面積占粘接面積的85%以上），然后通過計(jì)算算出每個(gè)試件的破壞拉力值，將大值和小值去掉，剩下的三個(gè)數(shù)值計(jì)算平均值，算出的值滿足國標(biāo)規(guī)范，則說明現(xiàn)場拉拔合格。隨后在錨固區(qū)域粘貼附加錨固U型箍或壓條，壓緊條安裝時(shí)需與混凝土面保持1cm左右的縫隙以防止剝離破壞，之后拆除千斤頂和錨具張拉支架。

2、碳纖維布現(xiàn)場拉拔和粘鋼現(xiàn)場拉拔不同點(diǎn)

鋼板的試件在粘貼前需要提前裁剪好，碳布的試件可以將整塊碳布粘貼在試驗(yàn)位置，在拉拔試驗(yàn)開始時(shí)再進(jìn)行裁剪。這主要是因?yàn)殇摪逶嚰谡迟N好以后不宜裁剪，如果用等離子切割機(jī)強(qiáng)行切割會(huì)導(dǎo)致膠體受損，而碳纖維布在粘貼好以后可以用角磨機(jī)進(jìn)行切割；與此同時(shí)，碳纖維布加固在工程中已經(jīng)有了很多的應(yīng)用，卡本碳纖維布在上海證券所加固工程以及清華附屬中學(xué)等加固改造工程中得到了大范圍使用。碳布經(jīng)常會(huì)有多層拉拔，而鋼板基本不會(huì)有多層拉拔的情況，碳布在進(jìn)行多層拉拔試驗(yàn)時(shí)不可以發(fā)生層間破壞，否則認(rèn)定不合格。

現(xiàn)場拉拔是檢測碳布、鋼板粘貼效果的一個(gè)重要步驟，檢測合格可以說明現(xiàn)場的粘接效果是滿足要求，這也能充分說明結(jié)構(gòu)膠的粘接性能好壞。

碳纖維加固與粘鋼加固能無限的提高構(gòu)件承載力嗎？

任何一種加固方法都不是,碳纖維加固與粘鋼加固是在原構(gòu)件基礎(chǔ)上進(jìn)行的，原結(jié)構(gòu)的截面尺寸、配筋、混凝土強(qiáng)度等級(jí)限制了發(fā)揮作用的程度。

A、以簡支梁抗彎加固為例：

 一bxh矩形截面梁，配有受拉鋼筋A(yù)s，受壓鋼筋A(yù)s’，請(qǐng)問用碳纖維加固，多能增加多少抗彎能力？

答：按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》，在截面和受壓鋼筋一定的情況下，隨著增加受拉鋼筋，構(gòu)件受壓區(qū)高度不斷增加，但不允許超過ξbh0（ξb：所相對(duì)界限受壓區(qū)高度）；（五）注意事項(xiàng)1、碳纖維片材選擇注意事項(xiàng)碳纖維片材的編織均勻性，將直接影響加固質(zhì)量。所以該構(gòu)件能承受的計(jì)算彎矩是不大于Mb 的。[Mb=fcbξbh0（h0-0.5ξb） fy'As’(h0-as')]

  假設(shè)構(gòu)件加固前所能承受的彎矩為M0，用碳纖維加固所能補(bǔ)充的彎矩Mj是可以事先計(jì)算出的，即Mj=Mb-M0 。也就是說如果Mb與M0差值較小，碳纖維抗彎加固的作用是有限的，粘貼更多的碳纖維也不能提高抗彎能力，而只能導(dǎo)致規(guī)范不允許的超筋截面。

B、以簡支梁抗剪加固為例：

 一承受均布荷載bxh矩形截面梁，h/b<4,箍筋A(yù)sv,間距s，請(qǐng)問碳纖維加固多能增加多少抗剪能力？

答：按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》，該梁允許承受的剪力Vmax=0.25fcbh0,該梁加固前所承受的剪力V0=0.07ftbh0 1.25fyvh0Asv/s。所以用碳纖維加固所能補(bǔ)充的剪力Vj也可以事先計(jì)算出來，即Vj=Vmax-V0 。也就是說如果Vmax與V0差值較小，碳纖維抗剪加固的作用也是有限的。5、粘接破壞，在達(dá)到正截面極限承載力前，碳纖維片材與混凝土產(chǎn)生剝離破壞。

當(dāng)然，如果與其他加固方法結(jié)合采用，如增大截面、受壓區(qū)加固，還能在更大程度上提高承載力。

基于光纖的智預(yù)應(yīng)力碳纖維加固系統(tǒng)

1、性能簡述

光纖碳纖維板是指由碳纖維增強(qiáng)材料，環(huán)氧樹脂基體材料，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部加入具有形狀記憶功能的驅(qū)動(dòng)元件和測控軟硬件，并經(jīng)一系列生產(chǎn)工藝制成的碳纖維板。

區(qū)別于普通的碳纖維板，光纖智能碳纖維板主要是能感知外部環(huán)境的變化和荷載作用，感知內(nèi)部結(jié)構(gòu)的疲勞性和腐蝕性，并通過智能軟件傳輸?shù)诫娔X端，使工程人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到工程結(jié)構(gòu)概況。

2、應(yīng)用評(píng)價(jià)

針對(duì)重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施的健康監(jiān)測和診斷是一項(xiàng)貫穿整個(gè)工程生命的周期的技術(shù)，從工程施工、運(yùn)營管理一直到拆除都需要進(jìn)行監(jiān)測。

光纖預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)除了具有普通碳纖維板的低密度、高強(qiáng)度、耐久性好、耐酸堿化學(xué)腐蝕性能強(qiáng)、抗壓抗剪強(qiáng)度大等優(yōu)異性能，可廣泛適用于工業(yè)與民用建筑物的梁、板、柱、墻、天路公路強(qiáng)梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等設(shè)施的加固補(bǔ)強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力碳纖維板做補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)原混凝土結(jié)構(gòu)擾動(dòng)較小，相較于置換混凝土加固法、化學(xué)灌漿施工等加固方法，預(yù)應(yīng)力碳纖維版施工工藝更為簡便且加固效果突出。相較于其他的加固方式，利用預(yù)應(yīng)力談纖維板加固系統(tǒng)有顯而易見的優(yōu)勢，并作為一種新興技術(shù)，已得到愈來愈多的青睞于肯定。二光纖預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)正好彌補(bǔ)了普通碳纖維板加固在結(jié)構(gòu)中無法實(shí)時(shí)檢測的遺憾。相比普通碳纖維板的性能特點(diǎn)，光纖預(yù)應(yīng)力碳纖維板肯定是更上一層樓。因此也已在橋梁、建筑物結(jié)構(gòu)等工程中得到適用，并取得一致好評(píng)。5%以上的拉伸變形，而通常構(gòu)件的變形限制所允許的表面應(yīng)變遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這一變形，當(dāng)加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)這一缺陷更加明顯，鋼筋的屈服變形僅為0。

給建筑讓個(gè)路，建筑平移已不是難事！

1. 雙梁式軌道梁做法挖去原基礎(chǔ)兩側(cè)的填土, 暴露全部基礎(chǔ)。在原基礎(chǔ)兩側(cè)底部各澆筑 1 根鋼筋混凝土梁(下軌道梁)，在水平方向一直延伸到房屋新基礎(chǔ)的位置。下軌道梁達(dá)到一定強(qiáng)度后，在梁上安裝滾軸( 直徑 50~100mm 的鋼棒) 。在安裝好的滾軸上支模澆筑2根鋼筋混凝土梁(上軌道梁)，把原基礎(chǔ)夾持住。為使夾持牢固, 澆筑上軌道梁前，先將原基礎(chǔ)沿軸線方向的兩側(cè)各切去 10~20mm，以便與上軌道梁能夠良好地連接。并在左右兩側(cè)上軌道梁之間每隔1~2m澆筑1根鋼筋混凝土聯(lián)系梁，保證其整體剛度。待上、下軌道梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后, 再在上、下軌道梁之間適當(dāng)位置把房屋上部結(jié)構(gòu)與原基礎(chǔ)切斷。2.平移軌道的設(shè)置方法該法讓建筑物整體平移過程在平移軌道上進(jìn)行，軌道的構(gòu)造通常分為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的牽引過程比較穩(wěn)定，但目前尚未找到一種理想的強(qiáng)度高、硬度大、摩擦系數(shù)小的材料;滾動(dòng)機(jī)構(gòu)是由上軌道梁、下軌道梁及位于其間的許多個(gè)滾軸構(gòu)成，軌道梁在建筑物平移過程中承擔(dān)著上部建筑物傳來的荷載和可變荷載，因此軌道梁的設(shè)計(jì)非常重要，其強(qiáng)度、剛度若出現(xiàn)問題,  建筑物將會(huì)產(chǎn)生裂縫、破壞，甚至危及人身安全。3. 單梁式軌道梁做法挖土至基礎(chǔ)底面，將柱的原獨(dú)立基礎(chǔ)表面鑿毛，在獨(dú)立基礎(chǔ)之間澆筑下軌道梁。下軌道梁底面坐落在堅(jiān)硬土層或巖石層上，從而防止不均勻沉降。下軌道梁在水平方向一 直延伸到房屋新基礎(chǔ)的位置。 下軌道梁達(dá)到一定強(qiáng)度后，在梁上安裝滾軸。 將柱根部四周剔鑿露出主筋，在安裝好的滾軸上綁筋、支模、澆筑上軌道梁，上軌道梁主筋?yuàn)A住柱的主筋，澆筑后，柱與上軌道梁連成一體。玻璃纖維復(fù)合筋的低密度減輕了施工工程自身的重量，使運(yùn)輸、施工和安裝過程更加方便。待上、下軌道梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再在上下軌 道梁之間將柱與原基礎(chǔ)切斷。至此，房屋的上部結(jié)構(gòu)就脫離了原基礎(chǔ), 而支承在新澆筑的上軌道梁上建筑物的上部結(jié)構(gòu)與原有基礎(chǔ)的切斷上下軌道梁施工完畢，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可切斷框架柱與原有基礎(chǔ)的連接。