節能空壓機廠家價格合理 安徽柯勵森空壓機配件

空壓機進氣閥類型及構成介紹

如今，使用螺桿空壓機的用戶也越來越多了，大家都知道空壓機使用過程中是需要進行維保的。維保除了對三濾一油進行更換外還會涉及閥件的維護，下面就來介紹下空壓機進氣閥的基礎知識以便后續的保養。

 螺桿空壓機進氣閥基礎知識介紹：

1、活塞機進氣閥：運用空壓機進氣閥內活塞運動來操縱空壓機空載工作。

當空壓機起動、關機和滿載時，泄放電磁閥利用進氣口向活塞供氣，使活塞桿往上關掉;當空壓機全負載工作中后，泄放電磁閥停止泄放，活塞室從排氣管排出來，進氣閥活塞因進氣口壓差關系降低，進氣閥開全，空壓機全負載工作中;當工作壓力做到設置工作壓力限值時，電磁閥失電開始泄放，并將進氣閥活塞推上，使進氣閥處于關閉狀態。

活塞機進氣閥的構造有進風口、閥頂蓋、活塞、底座、泄放電磁閥構成。

2、蝶式進氣口調壓閥：螺桿式壓縮機空壓機啟動進氣閥閥片處在關掉情況，確保沒有負載起動。當電機重負載運行時，三相電磁閥通電后被開啟，從而回來的汽體進氣口進氣閥的伺服電機氣缸，促進伺服電機氣缸的閥座，推動進氣口碟閥，使之打開，開始重負載運行。蝶式進氣口調壓閥內部的單擺式逆止閥內置平衡塊和氟硅膠密封圈，啟動時螺桿空壓機吸氣，因為壓力差的緣故，止回閥理解關閉，確保停機不會出現漏油現象。

碟閥的打開和關閉手控制氣缸，依據工作壓力數據信號相互配合反比例電磁閥可操縱汽缸的液壓缸深處長度，碟閥開啟或是關掉，進而調整螺桿式壓縮機空壓機的進供氣量。蝶式進氣口調壓閥的構造由閥體、單擺式逆止閥、碟形閥和伺服電機氣缸構成。

以上便是有關進氣閥的一些基礎知識與實際操作應用常見問題，空壓機保養時使用原裝配件是確保設備平穩運轉的關鍵。

螺桿空壓機油氣桶為什么會進水

我們在使用的時候需要對壓縮空氣進行雜質處理，才能供生產使用。空壓機產生的壓縮空氣一般都含有固體雜質和水分，所以空壓機是一整套完整的系統。壓縮空氣處理是通過過濾器將顆粒雜質和油及液態雜質進行過濾處理，這是對壓縮空氣進行初步處理的過程。普通的過濾器的濾芯下面是不通的，雜質一般都是聚到濾芯內部的。通過濾芯再到達過濾器的底部，然后再經過自動排水器清除掉雜質。但是在這個處理過程中也會存在一定的問題，固體雜質不能從濾芯全部清掉，會粘在濾芯的內壁上。從而增加了壓縮空氣運行阻力，這樣水分油分也會隨著壓縮空氣排出。

我們需要配備后處理設備，因為不能完全清除，冷凍式干燥機。主要是對壓縮空壓機進行降溫處理，使含水的壓縮空壓機處于低溫狀態，其中一部分的水分就被凝結成了液態的，然后通過自動排水器清除掉。但是冷凍式也有一定的局限性，冷媒的溫度不能低于2攝氏度，不然會出現結冰現象導致管道堵塞。想要得到很低的點，只能增大壓縮機功率。這樣的話就會增加了成本。我們需要吸附式干燥處理，主要是通過吸附劑吸收，在高壓下吸附水分，低壓下再生，這樣循環往復，獲得我們想要的干燥空氣。當然沒有十全十美的，也會有一點弊端，吸附劑填充不能完全做到精密，容易導致能耗大，這種情況下更換吸附劑就會比較困難。

螺桿空壓機在運行中需要注意哪些事項

空壓機在使用過程中，沒有嚴格按照操作規程進行操作，甚至不合理操作;維護不當或缺少維護;保管不好而造成零部件損壞，引起壓縮機故障，常見的有：

1) 在冬季使用壓縮機前，未進行預熱就立即啟動;啟動以后不經過自行加溫就加大負荷使用;水冷壓縮機啟動前未加冷卻水，運轉后發現溫度過高又突然添加冷卻水，使壓縮機急劇冷卻，造成零部件嚴重磨損、變形，甚至爆裂;使用停機后，未能及時放凈冷卻水，致使機件凍裂損壞等。

2) 未能及時檢查、添加或更換潤滑油，造成機油數量不符合標準、機油變質;未能按時機油濾清器，造成機油流通阻力增大，甚至油道堵塞，使潤滑條件惡化，引起零件磨損，嚴重時會出現‘拉缸’、活塞卡死等事故。

3) 未能及時清洗空氣濾清器，使濾清效率下降，空氣流通阻力增大，進氣量減少，引起氣缸、活塞等零件嚴重磨損，并使壓氣效率降低，功率消耗增大，壓縮空氣質量變差，甚至根本無法使用。

4) 未能及時檢查與維護各部氣閥，使其性能變差，不能正常工作，從而使壓縮機的可靠性和經濟性下降，故障率升高。

5) 未能及時檢查與維護各安全閥，導致其調壓過低或過高，造成重大事故隱患。

螺桿式空壓機的工作原理

螺桿式空壓機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積、吸氣過程。當轉子轉動時，主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內。當齒間容積增到蕞大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。此為"進氣過程”。封閉及輸送過程。在吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內的空氣即被封閉在由主副轉子及殼體組成的封閉腔內，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，主副轉子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。<BR>壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合排氣過程。當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時，被壓縮之氣體開始排出，這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合，此時齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。