承德國際鐵路運輸公司在線咨詢「多圖」

到哈薩克斯坦鐵路運輸

之前中歐班列發展過程中出現的貨源無序競爭等問題，業內人士表示：“事實上，搶貨源的現象并沒有像某些媒體報道的那么嚴重。隨著中歐班列班次的增加，同樣增加的還有需求方，中歐班列越來越為市場所認可，越來越多的產品，特別是電子產品和汽車配件使用鐵路運輸而代替部分原有的海運或者空運運輸模式。

大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節省的優點。這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件。

在當前情況下，技術的進步以及跨國公司的運營，中歐班列是國際供應鏈的一種新形式，國家層面的協商是因為可以創造出便利的邊際條件，比如通關便利，以及國際聯運單的統一，或者對物流基礎設施加大投入。中歐班列相較于海運來說的是極為時效。國內客戶一般對班列的操作流程較少關注，很多時候只需清楚運費以及時間;歐洲的客戶則渴望知道每一個細節，班列發車后，客戶需要每天收到報告，了解貨物的詳情以便合理地安排生產計劃，因為如果有一個環節出錯，可能會造成很大的損失，這也是客戶更愿意為服務買單的原因。

中歐班列白俄羅斯明斯克

白俄羅斯鐵路部門從中國發往歐洲并途經白俄羅斯的鐵路貨運集裝箱達到2.87萬件，比去年同期增長了107.8%。目前，中車大同公司出口白俄羅斯的電力機車是該國鐵路運輸的主要牽引動力，也是目前我國在境外一款直接牽引中歐班列的鐵路機車。廣州／長沙——莫斯科班列，每周五和周六；（整柜和拼箱業務）廣州／長沙——明斯克班列，每周三列發車；廣州——歐洲班列波蘭，德國，布達佩斯；每周一和周六；（整柜和拼箱業務）廣州——中亞阿拉木圖班列