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中歐國際班列的服務平臺供應商負責接收并承運以整箱方式交接得貨物。采用的基本箱型是40英尺標準箱及40英尺標準高箱。

如果需要安排20英尺的標準箱，需要事先向服務平臺供應商提出申請。

如果服務平臺接受此要求并接收了20英尺集裝箱裝載的貨物后，在后續運輸中要進行配對運輸，也就是平臺服務供應商要在同一班列上湊齊偶數量的20英尺集裝箱貨物后，才會進行后續地國際運輸。

中歐班列專線；

歐盟國家智庫布魯蓋爾研究室高級研究者艾麗西亞·安琪拉的灰燼·埃雷羅說：“疫情仍威協全世界公共衛生服務安全性、經濟發展平穩，歐中提升協作有利于全世界經濟復蘇。減少地緣政治學風險性對經濟的不良影響，急缺歐盟國家與中國推進多方位協作。”

科祖爾—賴特覺得，歐中雙邊貿易的提升將向國際社會釋放出來關鍵的積極主動數據信號，這針對當今遭遇自信心財政赤字、可變性提升、再生皮軟的世界經濟而言實際意義重特大，“歐中緊密配合有利于彼此，更造福全世界”。

疫情下，海運市場一倉難求，中歐班列成為企業的突圍之選。而多式聯運的供應鏈優勢成為企業節約成本的一個方案。多式聯運打造智慧物流，即中歐班列與互聯網、物聯網等的結合，其關鍵切入點，在既有鐵路發達、完備的網絡體系之上，建設綜合型信息服務平臺，建立信息的互通機制，健全數據交換，以及數據傳輸等標準，實現公共數據開放共享。多式聯運打造智慧物流，即中歐班列與互聯網、物聯網等的結合，其關鍵切入點，在既有鐵路發達、完備的網絡體系之上，建設綜合型信息服務平臺，建立信息的互通機制，健全數據交換，以及數據傳輸等標準，實現公共數據開放共享。