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發布時間：2020-07-30 20:44
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為什么汽油車加了柴油就不可以呢？
1、柴油發動機沒有火花塞，是靠壓縮空氣提高溫度，從而達到柴油的燃點，這是因為柴油的自燃點較低。如果汽油發動機加注了柴油，柴油就會在火花塞點火之前自燃，也就是在缸內燃燒，后果很嚴重。
2、汽油發動機的噴油嘴較小，柴油無法完全霧化，燃燒就會不充分，動力不足。時間一長，汽車積碳急劇增加，甚者堵塞噴油嘴。
zui后，提醒車主朋友們，一定不要加錯油，因為柴油對汽油發動機的傷害是致命的。
柴油的生產方法
利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴車用生物柴油油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；
用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法、用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣制備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生產方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精制方法。
柴油的基本概念
輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油重要的性能是著火性和流動性。
①著火性。空氣壓縮后，柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的并燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。
②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的低溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度3～5℃。
柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械用的燃料，也可用來發電、取暖等。
柴油機的效率較高，如果大量取代汽油機，可以顯著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生yan塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產生有氣體，所以比汽油更環保和健康。為了減少因為yan塵所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發展降低污染的技術：為了減低污染，柴油的含硫量也是關注的重點，例如臺灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。
非標柴油的調和方法——用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾
用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油，再加入一些添加劑，將某些質量指標提高。此類非標柴油行業內稱為“一線油”。 這種非標柴油多項質量指標基本接近0 柴油，但存在幾點嚴重的缺陷。
一是儲存周期極短，一般只有20天左右，在夏天高溫天氣，有些甚至是一星期，過后會迅速氧化，顏色變黑；
二是凝點不穩定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。
三是硫含量超標，其經過發電機或鍋爐工作產生的二氧化硫過多，嚴重污染環境。但是由于180 重油容易進口、價格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產，其按生產工序同時又可煉制出二線油和頂線油。二線油質量低于一線油且顏色偏黑。頂線油顏色極淺透明度好且凝點低（在0℃以下）但極搶火，其性質接近于汽油，剛接觸明火或高溫即刻燃燒，給安全留下極大隱患。這是非標柴油的主要來源之一。
