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機制砂是巖石破碎而成，生產類似河砂顆粒形貌的機制砂能耗較大，且產能會嚴重下降。鑒于此，試驗用的機制砂顆粒表面仍比較粗糙，有較尖銳的棱角。試配顯示，1號和2號樣品拌制混凝土的工作性能不佳。1號樣品砂率調整范圍為42%～50%，均出現包裹性不佳，有較嚴重的泌水離析現象，必須補充膠凝材料總用量方能得到有效改善。分析其原因：一是因為該樣品的細度模數達到2.8，機砂偏粗，用于低強度混凝土效果不佳，需要靠更多的膠凝材料來彌補細顆粒的不足。二是機制砂表面較粗糙，棱角多，導致出現離析泌水現象。

5近日出現的性砂進入建筑工程領域、廣東和附件等地出現的未經檢測和淡化的海砂進入建筑工程領域，都是河砂供應不足、機制砂供應能力有限的現象傳導所致，更是環保新政下河砂禁采一刀切的混亂現象的整體呈現。機制砂機制砂也稱人工砂，相較于天然砂（河砂）而言，使用和研發在我國起步較晚，九十年代以來，北京、上海、浙江、福建等省市才先后建設了一些人工砂生產線。實踐證明，使用人工砂在經濟上和技術上都有待于投入更多精力和時間。但是其總體供應能力不足、技術參數適配的研發和穩定性評價仍在不斷實踐中。近幾年來，由于天然砂材料的嚴重短缺，價格不斷飆升，人工砂才逐漸引起有關方面的重視。

15淡化海砂使用對工程壽命、耐久性分析海砂在建筑物中的使用也是一個需要高度重視的問題，雖然海砂具有有河砂的一般性特點，但是其混有貝殼碎片和較多鹽分，且大部分海砂因長期浸泡在海水中而含有過量氯離子，會腐蝕鋼筋混凝土當中的鋼筋，終會導致建筑結構的破壞，在一定程度上會縮短建筑物的安全使用壽命，因此，投入建筑工程的海砂必須經過嚴格的淡化處理后氯離子含量達標方可使用，而且，一般工程上在使用淡化海砂前應按技術要求進行檢驗。同時，在海砂使用領域的耐久性更是一個要高度關注的話題。