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發布時間：2021-10-22 04:22
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冬天柴油發電機保養小技巧：
冬天柴油發電機保養小技巧：
中秋國慶假期后，很多北方地區已經進入了冬季的問題，由于冬季溫度較低，今天小編就來給大家講講柴油發電機組冬季的保養小技巧。
一、柴油發電機組在冬季運行后，如果停放在露天的地方，應隨時注意天氣的變化，當氣溫低于4度時，應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水，因為溫度在4度時，水的體積變化比較大，當水從液體轉變為固體時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。
二、冬季由于柴油發電機的工作環境差，所以這時就需要勤換空氣濾芯，由于冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發動機的磨損，影響柴油機的壽命。
三、冬季柴油發電機組在選擇機油時，應盡量選擇黏度稀一點的機油。
四、柴油發電機在冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動柴油發電機之前應采用相應的輔助方法，提高柴油機機體的溫度。
五、柴油機起后應先低速運行3-5分鐘，以便提高柴油發電機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。
發電機的原理
發電機的原理是法拉第發現的電磁感應現象。1820年，丹麥奧斯特發現了電流磁場，揭示了電與磁的聯系。科學家們逆向思考。既然電能產生磁性，磁能產生電嗎？許多科學家為此付出了不懈的努力。直到1831年，英國物理學家法拉第首先取得了突破。法拉第發現，當閉合電路的一些導體在磁場中切割磁感應線時，導體中會產生電流，稱為電磁感應。電流稱為感應電流。法拉第的發現進一步揭示了電與磁的聯系，導致了發電機的發明，使電能的大規模生產和利用成為可能，開啟了電的時代。
根據發電機的原理，制造發電機必須有磁鐵和線圈，發電機發出的電能必須有銅滑環和電刷。下圖是發電機的模型。線圈逆時針旋轉。從A圖到B圖的半周內，線圈的ab側向下切割磁感應線，感應電流方向從b到a，cd側向上切割磁感應線，感應電流方向從d到c，線圈中的感應電流方向從d→c→b→a，線圈中的電流通過銅滑環和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷A流向電刷B。從丙圖經丁圖到甲圖的半周內，線圈ab側向上切割磁感應線，感應電流方向從a到b，cd側向下切割磁感應線，感應電流方向從c到d，線圈中的感應電流方向從a→b→c→d，線圈中的電流通過銅滑環和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷B流向電刷A。然后線圈繼續旋轉，重復上述過程。因此，線圈產生的感應電流和外電路流過的電流的大小和方向是周期性變化的，稱為交流電。這種發電機叫交流發電機。如果交流發電機的銅滑環被換向器(兩個銅機的銅滑環，雖然線圈中產生交流電，但直流電(方向不變)供給外部電路。這種發電機是DC發電機。
汽車發電機故障檢查方法
具體檢查方法如下:
1。首先，在發動機運轉的情況下，檢查發電機皮帶輪是否能驅動發電機運轉。
2.如果運行正常，拆下電池正極，如果汽車立即熄火，發電機可能不會發電。
3.如果不熄火，測量發電機正極輸出端子與地面之間的電壓，加油門，改變轉速，看電壓是否波動。如果電壓波動，電壓在12V左右，發電機正常，否則發電機會有問題。
4.判斷發電機無問題后，在運行狀態下測量電壓調節器的輸出電壓(注:也要拆下電池正極)。如果有電壓，發電機和調節器的輸出電壓正常。
5.否則檢查充電線路，看保險絲。插頭插座連接器等。汽車發電機是汽車的主要電源，其功能是在發動機正常運行時(怠速以上)向所有電氣設備(起動機除外)供電，同時向電池充電。
一般調節器壞了！現在調節器在發電機內部！以前車的發電機調節器在外面！一般發電機線圈很難燒壞！
看看儀器上有沒有電瓶燈亮著，如果亮著說明線路上沒有問題，多半是發電機壞了。當然不排除線路虛接。
汽車發電機用于給車載電池充電。汽車運行時發電機工作發電，但發電量很小，只能給電池充電。
接線柱電流檢測
關掉發動機，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發電機"電樞"(B )接線柱上拆下原來的導線，將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭和“電樞”接線柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線柱，負極與發動機機體相連。
將車內所有電器斷開。
裝復電池搭鐵電纜接頭，啟動引擎，使發電機工作在略高于額定負荷轉速時，電流表讀數應小于10A，且電壓表示值應在調節器規定的壓力范圍之內。
連接車輛的主要用電設備(如：頭燈遠光燈、暖風機、空調、雨刮器等)，使計數器示數在30A以上，此時的電壓表征應大于蓄電池電壓。
關掉電源，首先拆掉電池組的接線端子，再拆下電壓計、電流計，重新裝發電機的“電樞”線及蓄電池搭鐵端子。
如果電壓值超過規定的電壓上限，通常是調壓器發生故障；如果電壓值遠低于電壓下限，電流太小，則應檢查發電機上的單個二極管或單個電樞繞組有無故障。
