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集裝箱運輸“箱貨分離”模式的特點

與傳統的集裝箱運輸方式相比，“箱貨分離”模式運輸組織流程發生了重大變化，也增加了運輸組織協調難度，具有以下突出特點。

豐富了裝備的運輸方式

長期以來，我軍海上運輸裝備大多選擇滾裝船、件雜貨船和散貨船等。滾裝船是組織實施軍事裝備運輸理想的船型，但由于國內外運輸市場有限，數量十分有限；件雜貨船目前國內已不再生產，導致船型老舊，可供利用的船舶數量不斷減少且設備陳舊；散貨船僅有底艙可用于裝載軍事裝備，艙容利用率低，與同噸位的雜貨船相比，裝運的裝備數量少，經濟性差，一般較少選用。近年來，隨著集裝箱運輸的迅速發展，我國船舶結構正在發生巨大變化，集裝箱船正日益取代雜貨船成為海上運輸的主力船型。從理論上講，采取“箱貨分離”模式，任意尺寸和重量的裝備都可以采用集裝箱進行運輸，從而可極大地拓展集裝箱的使用范圍，豐富軍事裝備的運輸方式，為大型特種裝備水路集裝箱運輸提供了可行的辦法。

如何辨別標準集裝箱品質優劣：

看生產廠家正規性。一般來說具有規模和品牌標準集裝箱廠家自然是依據國家標準進行產品的生產和制造，其材料的選用和生產制造過程也經過嚴格的把控。而擁有強大實力的標準集裝箱廠家自然也會擁有極強科研能力和掌握了熟練的生產工藝。

依據客戶評價。任何產品包括標準集裝箱的客戶使用評價都直接表現出了產品的使用效果和品質的優劣， 耐用的標準集裝箱應當是受到多家物流公司的喜愛擁有眾多客戶的好評價，市面上也會許多該品牌的標準集裝箱被使用在各種各樣貨物的物流運輸中。

集裝箱的標記

集裝箱標記

1. 識別標記。它包括：

（1）國家和地區代號，如中國用CN ，美國用US；

（2）尺寸和類型代號（箱型代碼）。

深圳集裝箱運輸：

2. 作業標記。它包括：

（1）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記；

（2）國際鐵路聯盟標記。凡符合《國際鐵路聯盟條列》規定的集裝箱，可以獲得此標記。該標志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。上部“ic”表示國際鐵路聯盟，下部的數字表示各鐵路公司的代碼。對于超重（總重超過30.48t）的集裝箱，應設“SUPER HEAVY”的三角形超重標記。

集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

1. 碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。