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泰格模具淬火——汽車模具激光淬火加工

模具鋼多為中、高碳合金鋼，淬火后還有部分過冷奧氏體未轉變成馬氏體，保留在使用狀態中成為殘余奧氏體，影響使用性能。若置于零度以下繼續冷卻，能促使殘余奧氏體發生馬氏體轉變，因此，冷處理的實質是淬火繼續。室溫下淬火應力和零度下淬火應力疊加，當疊加應力超過該材料強度極限時便形成冷處理裂紋。汽車模具激光淬火加工

泰格模貝淬火——汽車模具激光淬火加工 該裂紋產生在經歷淬火、淬火的模塊在線切割加工過程中，此過程變更了金屬材料表層、里層和芯部應力場遍及狀況，淬火殘余內應力不平衡變形，某一地域產生大的拉應力，此拉應力超出該模具材料強度極限時導致崩裂，裂紋是弧尾狀渾厚發霉層裂紋。實驗表明，線割過程是一部分高溫蓄電池充電和迅速致冷過程，使金屬材料表層造成樹技鑄態組織 凝固層，導致600-900MPa拉應力和厚約0.03mm的高應力場二次淬火嫩白層。汽車模具激光淬火加工 

什么叫回火？

回火是將淬火后的金屬成材或零件加熱到某一溫度，保溫一定時間后，以一定方式冷卻的熱處理工藝，回火是淬火后緊接著進行的一種操作，通常也是工件進行熱處理的后一道工序，因而把淬火和回火的聯合工藝稱為終處理。汽車模具激光淬火加工

什么是正火?

正火是一種改善鋼材韌性的熱處理。將鋼構件加熱到Ac3溫度以上30?50℃后，保溫一段時間出爐空冷。主要特點是冷卻速度快于退火而低于淬火，正火時可在稍快的冷卻中使鋼材的結晶晶粒細化，不但可得到滿意的強度，而且可以明顯提高韌性(AKV值），降低構件的開裂傾向。一些低合金熱軋鋼板、低合金鋼鍛件與鑄造件經正火處理后，材料的綜合力學性能可以大大改善，而且也改善了切削性能。汽車模具激光淬火加工

常用的退火工藝有：

① 完全退火。用以細化中、低碳鋼經鑄造、鍛壓和焊接后出現的力學性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉變為奧氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發生轉變，即可使鋼的組織變細。

② 球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變為球狀，從而降低了硬度。 汽車模具激光淬火加工