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東風商用車在龍擎動力鏈的研發已經持續多年

氣囊橋必定不會缺席，作為一款主打市場的牽引車，氣囊橋這項配置可以大幅降低貨損，同時也是甩掛運輸必備“利器”。在車輛駕駛室的諜照中我們已經看到了其搭載了自動擋變速箱，眾所周知，東風商用車在龍擎動力鏈的研發已經持續多年，目前投入到市場上的龍擎14擋AMT變速箱反饋。很有可能諜照中的東風天龍旗艦GX牽引車就是采用了龍擎14擋AMT變速箱。

天龍KX搭載東風康明斯Z14600馬力發動機

動力方面，天龍KX搭載了東風康明斯Z14 600馬力發動機，在1000-1400轉時可爆發峰值扭矩為2750牛米，不僅動力強勁，還能保證較低的油耗。同時，該發動機采用了非EGR路線，達到了國六b排放標準。在變速箱上，源自沃爾沃技術的龍擎動力鏈具有傳動、換擋響應快等特點。本文介紹的這款車型采用了龍擎品牌DT14手動變速箱，這款變速箱采用主動潤滑 飛濺潤滑的雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關鍵件進行潤滑。獨立外置油冷系統，避免特殊路況下變速箱總成溫度過高的問題，保證部件穩定工作。而且還搭載了福伊特的液力緩速器。

中國重汽版黃河重卡赫然在列

2020年的重卡市場，中國重汽可謂是大贏家，銷量大漲113%，一舉奪得年度銷量。2021年，中國重汽當然想保住自己銷量的位置。而推出更多具有競爭力的產品，肯定是重要舉措之一。2021年1月，在發布的第340批新車申報公示中，中國重汽版黃河重卡赫然在列。公告信息顯示，這款黃河牽引車的驅動形式為4×2，搭載中國重汽MT13發動機，高輸出480馬力。