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懸掛及操控提升指南——束角該怎么調?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調？ 前輪外束角加大 提高轉向的反應。 在進彎階段減少轉向不足傾向。 增加輪胎的磨損率。 過大的外束角會加劇扭矩轉向現象。 剎車時的穩定性減弱。 單側輪彈跳之后的穩定性減弱。 車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。 前輪內束角加大 提高直線穩定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。 減弱轉向的反應。 過大的前輪內束角會導致剎車時的不穩定。 過大的前輪內束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現轉向不足。 后輪外束角加大 在彎中階段減前驅車的弱轉向不足傾向。 增加后驅車加油時轉向過度的傾向。 減弱彎中門或循跡剎車時的穩定性。 后輪內束角加大 提高彎中加油時的方向穩定性（避免突然出現轉向過度的情況），讓動力轉向過度更加可控。 提高循跡剎車、循跡加油時的穩定性。 增加彎中和出彎階段轉向不足的傾向。 漂移車可能在轉向不足之后突然出現轉向過度。

華晨寶馬變成螃蟹,裝修前必須了解當地政策

改造。 1、改造發動機。 后期安裝渦輪，雖說動力有所提高，但對駕駛安全有很大影響。改造后的動力提高了，但發動機的壽命大幅度降低，安全性能得不到保障。 發動機、車身、車架只能更換原型，需要發行修理廠的證明書和起源證明書，申請變更。 2、改造排氣。 將單排氣改為雙排氣，或者將排氣改造成大口徑有一定的風險。即使改造成功，也容易發生一系列故障，對發動機也有很大影響。 3、改造車標。 現在已經有很多老板改變了車標，華晨寶馬變成了華晨寶寶，馬自達變成了螃蟹。 但是，改變車標，看起來沒有受傷，構成了改變汽車外觀的行為。 金屬質感分割線。 因此，不能影響車輛的基本布局和參數改造。此外，不同地區的實施方法不同，在裝修前必須了解當地政策。在追求個性美的同時，必須記住安全。

汽車外觀改裝之輪轂同樣可以改裝,但是轎車不能改運動類大一寸輪

汽車外觀改裝之顏色 很多人在改裝汽車時候喜歡改的外飾部分包括車身顏色，隨著新機動車新規實施，其實車身顏色是可以改的，但是不能改為公務火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完后10天內必須要到當地車管所申請登記。 汽車外觀改裝之輪轂 同樣可以改裝，但是轎車不能改運動類大一寸輪轂，此類年審是不能通過的，剎車鉗同樣可以改，平時看到路上很多改裝車，現在國內管理算比較寬松。 汽車外觀改裝之尾翼 給汽車加裝運動尾翼是合法的，但是不能過于另類，就算合法，上路就被蜀黍盤查著實不好。