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佛山拓工枕木出售——吊車用枕木生產廠家

用防腐木做地板安裝時，架設龍骨時，必須保證50厘米的寬度，不能太寬也不能太窄，在處理龍骨時，要采用防腐材料，以延緩整個地板的壽命。鋪地板時要注意區分防腐材料的正反兩面，把處理得比較好的一面朝上放置，使自己的耐磨期稍長些。

安裝時不需再添加任何保護層，本身防腐木就具有防腐的功效，具有保護性。如消費者對所購防腐木料的顏色不滿意，需作更換處理時，建議采用油性或水性涂料處理，這樣兩種涂料的性能可同時存在，且不會對防腐木造成損害。

標準的枕木規格如下： 普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm；道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm 長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；道岔枕木（標準）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格；橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm； 如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。普通木枕：標準長度為2500mm，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。 I類：寬度220mm，厚度160mm；Ⅱ類：寬度200mm，厚度145mm； 道岔木枕：斷面尺寸為兩種標準； 橋梁木枕：其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。

一般枕木以木材為原料，木材具有較好的彈性和隔熱性能，受周圍介質溫度變化的影響小，重量輕，易于加工和更換線路，且有足夠的移位阻力。木質枕木經防腐處理后，壽命也大大延長，在15年左右。因此，全世界90%的鐵路都使用木枕。有數據顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設的木枕約有三百億根，大部分為松木。想想看，這又有多少森林被破壞？由于森林資源的減少和人們環境保護意識的提高，而且由于科學技術的發展，一些國家在上世紀初開始生產用鋼和鋼筋混凝土軌枕來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，成本太高，體積也太大，沒有得到推廣，只有德國等少數國家還在使用。而且，自50年代以來，世界各國普遍生產鋼筋混凝土軌枕。

由于軌枕由木材制成，具有較好的彈性和絕緣性，重量較小，受周圍介質溫度變化的影響較小，加工更換簡單，能承受較大的抗位移能力，尤其是經過防腐處理的軌枕，使用壽命還可長達十五年左右，據介紹，目前世界上約有九成鐵路使用的是木枕。

除了可以大量節省鋼材外，混凝土軌枕還具有使用壽命長，軌道穩定性好，滿足高速、大運量等優點。在促進無縫線路方面發揮了巨大作用。它的不足之處是，剛度大，彈性差，使道床受力和振動加速度增大，加劇了道床的粉化，使軌道下沉增大，對車輛行進部分產生不利影響。因此要求采用質地堅韌的道床，并在枕頭上設置彈性墊層。

防腐木枕是鐵軌鋪設時重要的材料，在施工時也許會對枕木有些損害，那么怎樣施工才能zui大的減少對枕木的損害呢？

1、為了防止木材未腐蝕而連接件先腐蝕，進而影響連接牢度，五金件應用不銹鋼、熱鍍鋅或銅來制作。連接安裝時要先鉆孔，以防止木材開裂。只有木材不開裂、完整，才能zui好的保護枕木。

2、不改變原有的尺寸和現狀，經過加工載割的部分要重新涂刷防腐本身不是一個成品，在加壓后會出現毛細孔開張導致毛躁，這些毛躁部分可在產品制作完成后用細砂紙砂光一下，不過風干是前提。

3、只有在表面干凈和干燥的基礎上才能涂刷戶外保護涂料，如果保護涂料時有顏色的，要充分拌勻，并禁止加入任何稀釋劑。在雨雪天氣都不要涂刷保護涂料，等天晴后在進行涂刷工作。

4、為了保護木材表層的保護膜，經過戶外保護涂料或油基類涂料涂刷的表面為了達到zui優的效果在兩天內嚴禁人員走動或重物移動。如想取得更優異的防臟效果，可以在面層加做兩道清漆處理。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據統計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數是松木。現在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國內基本上用的很少，國外有德國等少數國家還有使用。