齒輪鍛件廠家按圖定制的行業須知「同創鍛造」

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定襄縣同創鍛造有限公司為您介紹鍛件知識：

將已經淬火的鋼重新加熱到一定溫度，再用一定方法冷卻的熱處理方法稱為回火。其目的是消除淬火產生的內應力，降低硬度和脆性，以取得預期的力學性能。根據回火溫度的不同，可將回火分為低溫回火、中溫回火和高溫回火。低溫回火(150-250℃)：低溫回火所得組織為回火馬氏體，其目的是在保持淬火鋼的高硬度和高耐磨性的前提下，降低其淬火內應力和脆性，以免使用時崩裂或過早損壞。它主要用于各種高碳的切削刃具、量具、沖模、滾動軸承以及滲碳件等，回火后硬度一般為60HRC左右。

鍛造不僅使鋼中的碳化物分布均勻、強韌性提高，而且在模具中形成合理的流線排列，促使各方向淬火變形趨向一致。因此，模具鋼，特別是精密模具和重載模具的毛坯，必須進行合理的改鍛，這不僅關系到制造加工的效率和熱處理的質量，而且可以顯著提高模具的使用壽命。總體而言，鍛打料的品質大大優于機軋料，但實際的市場情況可能會有所不同。

汽車零部件制造中不同精密鍛造技術的應用依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密鍛造成形可分為冷鍛成形、溫鍛成形、鍛成形、熱精鍛成形等精鍛工藝，不同塑性變形的溫度區間如圖2所示。汽車工業對精鍛件需求的不斷增長成為了精鍛技術快速發展的主要動力，我國的汽車精鍛零部件由20世紀60年代起，已經從活塞銷、彈簧座、輪胎螺母等簡單的零件發展到了外星輪、等速萬向節、花鍵軸、汽車后輪軸、起動齒輪、差速器錐齒輪等較為復雜的零件。

軸鍛件的生產過程，是使金屬進行塑性流動而制成所需形狀的工件。軸鍛件的生產過程包括成形前的鍛坯下料、鍛坯加熱和預處理。成形后鍛件通過車床加工切除余量，在通過的熱處理提高鍛件屬性，在經過精加工切削使鍛件形狀符合圖紙要求，在經過表面處理及包裝后就可以發貨了。