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人防工程防化等級

    地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級為丁級。上海的地鐵建設由于綜合考慮社會效益與經(jīng)濟效益,特別是考慮到戰(zhàn)時風量對人員搶救時間以及對生命影響的程度,防化等級也一致定為丁級。山西人防門定制，太原人防門定制廠家人防門定制步驟，山西人防工程施工，太原停車場人防工程人防門定制步驟，地下室人防工程【太原市華安恒盾人防工程有限公司】為您介紹：有關人防門的相關知識人防門定制步驟人防門檻做法所有防護密閉門、密閉門及豎向臨戰(zhàn)封堵均應設置人防門檻。近年來,在深圳和北京后期建設的地鐵人防設計時,根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車站劃分為重點車站和一般車站,分別進行設計,如把重點車站的防化等級提高到丙級。

人防工程平戰(zhàn)轉換時限

      人防工程平戰(zhàn)轉換時限有三種:3d、15d和30d。深圳地鐵明確規(guī)定平戰(zhàn)轉換時限為3d,上海為30d。防空專業(yè)隊工程是指各級搶險搶修、救護、消防、防化、通信、運輸、治安專業(yè)隊工程及相應的附屬配套工程。轉換時間越短,臨戰(zhàn)施做的內容越少,與平時同步施做的內容就越多,因而投資就越大。如:為確保3d的轉換時間,深圳地鐵對非戰(zhàn)時人員出入口均采用設置人防門進行封堵,而上海地鐵則采用臨戰(zhàn)型鋼封堵,且為臨戰(zhàn)時制作。

人防工程施工要點

人防工程為了滿足其防護密閉和平戰(zhàn)轉換需要，有其特有的施工細節(jié)要求，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

結構拉結筋

底板、側墻、頂板及防倒塌樓梯板雙層雙向配筋綁扎時須設梅花型布置的拉結筋，拉結筋間距不得大于500 mm，直徑不得小于6 mm。拉結筋應勾住外層受力鋼筋，兩端要綁扎牢固，并應保證豎直。

由于地鐵工程埋深深、結構強度大，就曾作為很好的防空設施；第二次戰(zhàn)中倫敦、莫斯科、東京地鐵在防空方面發(fā)揮了重要作用，地鐵戰(zhàn)時所具有的疏散功能和人員、物資掩蔽功能為人們普遍認可。