上海虹橋機場上海機場東航物流航空托運站6小時急件「東航貨運公司當天件」

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上海機場東航物流航空托運站東航對外發布三季度報告顯示，公司季度實現營業收入934億元，同比增長6.28%；凈利潤為43.67億元，同比下降2.74%。其中第三季度，公司實現營業收入346.16億元，同比增長3.47%；利潤總額33.85億元，同比增長7.87%。

截至報告期末，南方航空實現營業收入為1166.65億元，同比增長7.14%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.78億元，同比下降2.32%；經營活動產生的現金流量凈額為247.76億元，同比增長50.55%。

與前兩大航司相比，國航的的為突出。報告期內，國航實現營業收入377.64億元，營業成本為284.51億元。利潤總額為48.38億元，同比提升5.71%，凈利潤為41.07億元，同比上升了10.15%。

對于三大航的優良發展情況，在各大研報中均透露出，航油成本下降是促成航企營收的一大原因。有數據顯示，季度航空煤油出廠均價為 4902 元/噸，同比下降 5.09%；第三季度航空煤油出廠均價為4884.33元，同比下降 10.88%。而這也是2019年的航空市場與2018年差別地方。

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上海機場東航物流航空托運站與三大航相比，取消了餐飲服務的廉航意味著不僅能降低成本，還可以壓縮飛機的廚房空間，增加座位，增加收入。

上海機場東航物流航空托運站伴隨經濟增長，中國一線城市的航企布局暫緩，寧波、銀川、揭陽、宜昌、揚州等低線城市的航班量卻在大幅增長。這意味著未來幾年，扎根低線城市的廉航航企可能會迎來高峰期，未來可觀。改革再落子除整體經營狀況外，民航市場近兩年不得不說的話題就是混改。沿襲去年的混改之風，7月22日，南航醞釀多時的集團層面股權多元化改革方案終于與公眾見面。

南航發布公告稱，為落實深化國有企業改革的有關要求，推進南航集團股權多元化改革，廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航合伙企業（有限合伙）等三家企業分別以現金向南航集團各 100 億元，合計300億元。資金主要用于航空運輸主業，服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略。

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上海機場快通物業管理有限公司作為上海機場（集團）有限公司下屬一家從事物業管理的全資控股子公司，成立于2001年5月，現隸屬于上海機場（集團）有限公司貨運樞紐推進事業部，是以從事物業管理為核心業務的專業化服務、多元化經營的綜合型管理服務公司。

目前，公司具體業務范圍：

1、基本物業服務：安保服務、保潔服務、綠化管理、停車及收費管理、設備設施日常維護保養服務、報修服務；

2、運行保障服務：交通組織流程管理，節能降耗管理，應急搶修及零星維修，提供大修、中修專業建議；

3、有償延伸服務：業主需要的所有個性化服務。

公司擁有物業管理三級資質，取得了ISO9001:2008質量管理體系認證證書，并于2013年順利通過上海市安全生產監督管理部門審核公告，成為安全生產標準化二級企業。公司目前管理的物業項目有行政辦公樓、商務辦公樓、物流倉庫、停車場等，服務對象除了上海機場集團內部單位外，還有政府職能部門（海關、檢驗檢疫局、安檢等）、世界500強的跨國物流企業（DHL、FedEx、UPS等）、國內外企業（順豐、東航、上航等）、貨運代理公司、民營企業等。