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發(fā)布時間：2020-12-26 06:45
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快遞公司跨界做大件貨物
“大包裹”的競技場又將迎來一位重量級玩家——韻達快運。發(fā)招聘廣攬人才，全國范圍啟動招商加盟，組織體系相繼曝光…種種跡象都在指向一個事實：低調(diào)籌備了一年之久的韻達快運，馬上就要啟動了。
自兩年前優(yōu)速快遞正式提出以“大包裹”為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略以來，越來越多的快遞企業(yè)將接下來的業(yè)務(wù)拓展聚焦到這一領(lǐng)域。已經(jīng)上市的6家快遞巨頭，都已經(jīng)對快運和重貨市場有所布局。
在這種情況下，韻達快運的起網(wǎng)，會對現(xiàn)有的格局形成沖擊嗎？
早在2016年底韻達提出的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略中，就包含了快運板塊的規(guī)劃。韻達表示，將以快遞業(yè)務(wù)為“核心”，以開發(fā)快遞周邊產(chǎn)品，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式為“兩翼”，以“互聯(lián)網(wǎng) 物流為內(nèi)涵”的生態(tài)圈，布局韻達快遞、韻達快運、韻達國際、韻達云倉、韻達科技等五大業(yè)務(wù)板塊，并開拓了智能快遞柜、倉配一體化、國際業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)。過去，大件運輸一路過關(guān)斬將，收費項目不算少：行駛路線中經(jīng)過了橋梁的，要對橋梁進行承載力驗算，需要收取驗算費、檢測費。
打鐵還需自身硬。對于韻達來講，快運業(yè)務(wù)正式運行后，也將面臨“三網(wǎng)并行”的局面，如何統(tǒng)籌和處理好快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)、快運網(wǎng)三者之間的關(guān)系，將是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。
大件貨物運輸實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)許可
大件貨物運輸實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)許可
加強頂層設(shè)計的謀劃帶來了里程碑式的變革，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為聯(lián)網(wǎng)審批提供了基礎(chǔ)支撐。2014年前后，運輸部門開始開展《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》修訂工作，逐步明確了建立“一張網(wǎng)”的目標。
聯(lián)網(wǎng)一年來，更多“福利”不斷掉落。
首當其沖的是清理規(guī)范大件運輸涉企收費。
過去，大件運輸一路過關(guān)斬將，收費項目不算少：行駛路線中經(jīng)過了橋梁的，要對橋梁進行承載力驗算，需要收取驗算費、檢測費；有的省市還針對大件運輸車輛征收路損補償?shù)鹊取?/span>
大件運輸許可聯(lián)網(wǎng)之后，運輸部門要求各地對本區(qū)域大件運輸涉企收費進行梳理和排查，清理規(guī)范不符合法律法規(guī)規(guī)定的涉企收費：驗算費？檢測費？不得收取！未發(fā)生實際路產(chǎn)損失的賠補償費？不得收取！
那么對經(jīng)批準的大件運輸車輛怎么收費？答案是：只按照基本費率標準收取車輛通行費。2018年6月1日，這一標準在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了，大件運輸企業(yè)只用支付原先二分之一到五分之一的通行費用,就可以通行到達目的地，大大降低了運輸成本。
截至目前，新標準實施以來，跨省、省內(nèi)大件運輸并聯(lián)許可服務(wù)為大件運輸企業(yè)節(jié)約成本合計38億元。
加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行
隨著我國城市化、工業(yè)化快速發(fā)展，加之國家“一帶一路”對外戰(zhàn)略的推進，國家安全和應(yīng)急救援需求的增加，特別是能源、化工、建筑、制造、航空航天、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。
為此，加快推進我國大件物流業(yè)的改革發(fā)展已勢在必行。
1、要充分認識大件物流行業(yè)的重要性。
2、改革大件物流車輛的牌照管理方式。
3．通過標準來規(guī)范大件物流行為。
4、建立跨部門跨地域大件運輸協(xié)調(diào)機制。
5、建立公路橋梁數(shù)據(jù)庫，規(guī)劃大件主通道。有
6、建立大件物流風險管控機制。
7、整合資源搭建互聯(lián)網(wǎng) 大件物流平臺。
8、鼓勵企業(yè)關(guān)注和參與綠色環(huán)保活動。
9、組建區(qū)域或全國性大件物流聯(lián)盟。
10、制定道橋損壞補償?shù)膰覙藴省?/span>
11、充分發(fā)揮行業(yè)專業(yè)協(xié)會的作用。
12、加強大件物流的人才培養(yǎng)和國際交流。
