50噸起重機(jī)維修修理廠家值得信賴【泰安騰飛工程機(jī)械】

汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障及維修方法

轉(zhuǎn)閥有些中、小型汽車起重機(jī)上采用轉(zhuǎn)閥控制各垂直支腿的單獨(dú)動作。  當(dāng)轉(zhuǎn)閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產(chǎn)生“偏壓”，使得閥芯轉(zhuǎn)動起來相當(dāng)吃力。由于轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)上的限制，一般閥芯均未開均壓槽，如果想從根本上解決轉(zhuǎn)動費(fèi)力的問題，只能換新件。  多路閥支腿及其他工作機(jī)構(gòu)的多路閥其故障多為外漏。  外漏原因一是閥孔兩端O形圈老化、變形或磨損；二是閥桿外露部分銹蝕，破壞了密封面。解決的方法是，更換尺寸、規(guī)格合適且光滑完好的O形圈；如果閥桿端頭銹蝕較嚴(yán)重，可將其銹蝕部分磨掉，然后燒銅焊，恢復(fù)到原有直徑并打磨光滑即可。  如果是多路閥各閥塊接合面處漏液壓油，就要將多路閥解體并換O形圈。安裝時連接螺桿的擰緊力矩要適當(dāng)，擰得過緊會造成閥桿回位不靈活；擰緊力矩不足時，又容易出現(xiàn)泄漏。

起重機(jī)吊裝操作人員，除嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還要鉆研操作技巧，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高事故的防范能力，在具體操作中還要注意由于每個人的施工經(jīng)驗(yàn)、操作技巧、知識面的不同，對起重作業(yè)中的危險和隱患的判斷也不同，所以相互間的協(xié)作互保作用在起重作業(yè)中顯得格外重要。平時還要大力提倡多說一句話，多伸一把手，多提一個建議活動。關(guān)鍵時刻，一句話，一把手，一個建議往往就能及時避免一起事故。

吊車的安全事故每年每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時可能就發(fā)生在我們身邊，以下問題希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！

1chao速轉(zhuǎn)彎

由于吊車zhong心比一般汽車zhong心高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會發(fā)生翻車。

2轉(zhuǎn)盤鏈接螺栓斷裂

例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車式起重機(jī)翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連接連續(xù)被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠，保證滿足強(qiáng)度要求。

起重機(jī)車輪維修

（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；

（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報廢；

（4）車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢；

（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報廢；

（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。