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但是我國冷鏈物業起步較晚，技術設備等方面還有待提高。所以冷鏈物業的發展還存在一些制約因素。

冷鏈物流設施設備不足。易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸的，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了的保溫材料。

目前，我國農產品流通中有效的溫度控制設施仍然缺乏，控制技術有待提高，操作相應設施的專業人員嚴重缺乏，信息流通不暢，冷鏈全過程的運行管理制度亟待建立。在這種情況下，各個環節信息阻塞，冷凍類產品在運輸途中易發生無謂耽擱，風險增多，而應急能力較弱，因此嚴重制約了我國物流業的發展。冷鏈物流企業的運作模式有許多種，第三方冷鏈物流模式是指成立專業的物流企業受買方或賣方委托，從事專業服務的一種冷鏈物流外包的模式

冷鏈物流中的商品，在流通的過程中需要遵守3T原則（流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質隨溫度與時間的變化而變化，因此不同的產品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間，要求運輸者必須監督商品的整個流通過程，這大大提高了冷鏈物流的復雜性。

眾所周知，生鮮食品是很容易腐爛的變質的，現在的消費者對食材品質的要求也越來越高，這使得物流運輸能力成為整個生鮮行業的關鍵所在。

冷鏈物流的高速發展讓冷藏運輸有了廣闊的發展空間內，讓冷藏車的應用也得到了有效的提升。但是，若想讓冷藏運輸質量更加可靠，在運輸的之前就要做一些準備工作。

正常情況下，冷藏車在閑置的時候不會二十四小時保持制冷，所以，為了讓冷藏車的車廂達到物品的運輸保存要求，在進行冷藏運輸之前應該先對車廂進行預冷，將冷藏車廂體內的熱空氣排出去，而且要讓預冷溫度和貨物的溫度保持一致，然后再將貨物裝入車廂內準備運輸。