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發布時間：2020-08-24 11:16
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廈門金龍金威封閉式貨車加長5.34米，后排空間凈長3.25米寬1.55米（海獅系類）比金杯長30厘米加長版高配電動門窗 中控所 電動后視鏡 金屬漆 ABS EBD等2座 平頂、中頂、高頂 全封閉式貨車（加長版）66000起5座 平頂、中頂、高頂 半封閉式貨車（加長版）66000起地址：濟南市槐蔭區匡山汽車大世界金龍汽車 聯系人：王經理
基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫；海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發力，深度挖掘海獅面包車的潛能。
就像中國香港、中國澳門和日本本土，還在使用海獅面包車。
找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。
過去的兩年，對于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。
1、［453］法規陸續嚴格實施，9-6座M1類發動機中置產品不符合要求，無法銷售上牌；
2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產；
3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》 金杯海獅 ( 參數 | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。
華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產狀態，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發法系商用車；
廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續服務于物流行業用戶市場；
北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉向新海獅，即風景G7；
而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續和“海獅”面包車并線銷售。
5、自如=后輪驅動的動力輸出
金龍海獅廂貨的驅動方式為后輪驅動，采用萬向錢潮集團提供的傳動軸，傳動效率高達90%以上，保證動力高效輸出，其轉彎半徑僅5.6米，保證穿梭大街小巷的過彎能力。
相對于前驅車，后驅車的整體安全性能更勝一籌，尤其對于前輪輪胎的保護，讓其使用壽命更長，保證物流車24小時時刻待命。
三、“盈利”的本事
涂鴉”墻面“，金龍海獅廂貨化身一變成移動免費的車體廣告車，僅為自己代言。
四、“不足”之處
1、部分車型仍舊配備車窗手動搖柄，小編在實測過程中，找到二十年前的情懷，直白的就是操作太繁瑣，建議上電動車窗摁鈕，價差不大。
2、部分車型的后視鏡也是手動調節，小編試駕前，必須很認真下車去重新調整兩邊的外后視鏡角度，再回到車內看調整后的適用度，如果調整不到位的，又得下車，重復動作。很麻煩，建議選裝電動外后視鏡，價格也不高，但便利性上去了。
它，就是這樣一款不起眼，但常從我們身邊駛過的車子。
即便京東全流程智能無人倉的導入，熱點十足，但其終端產品輸出仍舊是它的舞臺。
能裝是它的天生本事，不止是其儲存容量同級別對手，更有超同級別的承載能力；
盈利是它的真實本領，不止是其寬大可涂鴉的免費車體廣告，更有售后的全力護航；
它，就是廈門金龍，金威廂式運輸車。
本文先介紹分析廈門金龍旅行車公司的概況、整體與出口銷售狀況、國際客車市場現狀、宏觀出口經濟環境與競爭者狀況,運用SWOT分析公司在出口方面的優勢、劣勢、機會和威脅,再運用4P理論探討該公司的國際營銷組合戰略。隨著中國客車企業規模和技術的發展,不久的三五年后,作為國家重點扶持行業,中國的客車企業都面臨著國際化的問題。發動機有兩款，新光發動機（沈陽）和新晨發動機（四川綿陽），新光發動機在客貨兩用方面要略勝一籌。盡管國際化的過程充滿痛苦與艱難,但是國際化道路是中國客車企業別無選擇的發展之路。
