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發布時間:2020-12-21 09:29  
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土壤固化劑案例
工程名稱:尉許高速公路標段
建設時間:2004年
當地土壤:標段為大營土場低液限粉土、No.7標段為低液限黏土
固化劑:美國貝賽爾土壤固化劑
材料配比:標段路床頂:水泥:素土=3:97,貝賽爾固化劑,添加量為0.48kg/m3壓實土。
結果:標段固化土路床頂層7d平均無側限抗壓強度為0.8MPa,28d平均無側抗壓強度1.2MPa,不但解決了石灰土和水泥土的缺陷,而且降低了成本。
土壤固化劑的施工工藝
土壤固化劑是由無機化合物有機化合物粘結而合成的一種固化類新型的環境環保工程需求材料,對于有土壤固化需求的,可以提出土壤的物理性質和化學性質,然后加入一定的固化劑比例,通過一定的攪拌壓實從而能夠實現土壤整體的固定結晶,此外固化后的土壤還不太需要水泥物質進行有效的處理。土壤固化劑適用于各種施工過程當中,同時具體的使用加入量相對較少,能夠實現快速的硬度強度提高整體的施工速度,此外相關的施工工藝簡便易懂,從而為為整個的施工造價成本進行降低,更好的適用于各種園林工況室外環境。土壤的分析、實驗是固化劑在應用中的繁雜前期,實驗配比時間長,耽誤工期影響施工,易孚森土壤固化劑無論是粘土還是沙土、含高鹽量還是有機質的土壤均能兼容,處理效果十分顯著,是傳統材料不能比的。
土壤固化劑節能環保,降低成本
降低筑路成本
固化土取代了大量的傳統路面基層材料,而原料土分布廣泛可就地取材且價格低廉價,從而大大降低了筑路成本。與傳統的路面基層相比同比降低成本20%-40%。
可以就地取材,而不需增加昂貴的換土費用。沒有大量的運輸材料,從而節約大量的運輸和人工成本。
節能降耗 有利環保
目前,因對環境造成不可逆的破壞,傳統筑路材料如石料、河沙等被嚴格限制開采,天然筑路材料日趨短缺,筑路成本逐年提高,加劇了工程投資不足與成本不斷上升的矛盾。土壤固化劑無毒、無害、無污染,對周邊農田水利設施及環境沒有影響。可有效解決傳統筑路材料污染問題;以廣泛分布且廉價的自然土壤為基本材料,替代傳統的筑路材料,從而降低筑路成本,經濟效益和生態環境效益特別明顯。路拌法施工機械使用傳統筑路機械即可:①光輪壓路機(18t以上壓路機)2臺(振動壓路機、靜壓壓路機各一臺)。
固化劑的主要分類
國內的固化劑產品大致可以分為標準固化材料和非標準固化材料兩類,而土壤固化劑屬于非標準類固化劑。
在非標準固化劑中按其作用原理的不同又可以分為物理類、化學類和生物類固化劑,其中生物酶類土壤固化劑是一種高科技液態復合酶制品,具有催化土壤固化、改變土壤結構的顯著作用,是一種生物土壤穩定材料。他的出現使受“土蟻塔”的啟發,通過研究螞蟻唾液的成分和固化原理,近研究制造出來的。土壤固化劑無毒、無害、無污染,對周邊農田水利設施及環境沒有影響。現在市場上的固化劑大都以化學固化劑為主。
化學固化材料從其組成上應分為有機類和無機兩大類 :
( 1 )有機類:可分為單組分和多組分的液體,這里的單組分和多組分并不是以往概念上的組分,他是以固化材料原液的種類劃分的。
( 2 )無機類:有固粉型和液粉型之分,而固粉類中多是以水泥和石灰為主的無機結合料,我國現行的土壤固化材料多是以這種固化形式為主。固化劑的分類形勢。