雞西電動(dòng)三輪內(nèi)胎公司規(guī)格齊全 路安通橡膠制品

全丁基再生膠內(nèi)胎配方中配合劑的選擇

完全使用丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時(shí)，橡膠制品廠家需要合理調(diào)整配方中配合劑的用量。一般情況下，全丁基內(nèi)胎選擇低硫高促可以提高膠料耐老化性能、降低壓變、提高膠料耐磨性；使用炭黑補(bǔ)強(qiáng)可以明顯提高自行車內(nèi)胎力學(xué)性能，彌補(bǔ)低硫高促硫化膠撕裂強(qiáng)度差的問(wèn)題，其中炭黑N660可以提高膠料定伸應(yīng)力、回彈性與耐屈撓性，改進(jìn)膠料加工性能；通過(guò)石蠟油與增粘樹(shù)脂提高膠料加工工藝、平衡丁基內(nèi)胎的各項(xiàng)指標(biāo)。

丁基再生膠生產(chǎn)自行車內(nèi)胎時(shí)，為提高內(nèi)胎使用性能和使用壽命，橡膠制品廠家可以添加適量的微晶石蠟以及化學(xué)防老劑等；必要時(shí)還可以添加其他類型的加工助劑，在降低自行車丁基內(nèi)胎生產(chǎn)成本的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)胎品質(zhì)。

按輪胎用途來(lái)分

例如在中國(guó)的輪胎，美國(guó)輪胎輪輞手冊(cè)，歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)，日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的，可分為以下幾種類型：

1.轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列，在標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)中常見(jiàn)的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2. 輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達(dá)80～100km/h.

3. 載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車，自卸貨車， 各種和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無(wú)路面條件等，行駛速度一般不超過(guò)80km/h.

丁基內(nèi)胎

無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全

真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，形成了一定的壓力，一旦扎破不會(huì)像自行車那樣瞬間癟下去，遇到釘子之類的東西，你不拔堅(jiān)持跑個(gè)一兩百公里問(wèn)題不大。

2.無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更耐磨

真空輪胎圈比普通輪胎圈直徑大，由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車圈密封為一體，車輛在高速行駛時(shí)，由于輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3.無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更省油，乘坐更舒服

真空輪胎附著力強(qiáng)，特別是子午線輪胎。能保持較好行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小，因此更省油。

總體來(lái)講，丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題基本上都是原材料選擇不當(dāng)、生產(chǎn)工藝操作不當(dāng)、生產(chǎn)設(shè)備未能及時(shí)清潔造成的，因此謹(jǐn)慎選擇原材料（包括丁基橡膠、再生膠以及各種配合劑）、嚴(yán)格執(zhí)行既定的工藝操作、合理控制生產(chǎn)工藝條件、及時(shí)清洗保養(yǎng)生產(chǎn)設(shè)備就可以避免很多殘次品的出現(xiàn)。總體來(lái)講，丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題基本上都是原材料選擇不當(dāng)、生產(chǎn)工藝操作不當(dāng)、生產(chǎn)設(shè)備未能及時(shí)清潔造成的，因此謹(jǐn)慎選擇原材料（包括丁基橡膠、再生膠以及各種配合劑）、嚴(yán)格執(zhí)行既定的工藝操作、合理控制生產(chǎn)工藝條件、及時(shí)清洗保養(yǎng)生產(chǎn)設(shè)備就可以避免很多殘次品的出現(xiàn)。