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發布時間：2020-11-28 02:06
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其實這個問題，是很多消費者都遭遇到且感到困惑的問題，因為聲音的傳遞介質是空氣，好的隔音窗加上好的施工品質，雖可充分阻絕掉聲音的傳導，但是因共振所產生的低頻聲音，卻是會透過隔音窗以外的其他建筑結構傳遞至室內（或室外）。
近年來，國內易產生低頻噪音設備（如冷卻水塔、空調系統、抽排風機、抽水馬達等）數量明顯增加，加之房地產過度開發，使得緊臨交通要道、高架橋旁的居家環境比比皆是，因此這些機械動力設備在運轉時，或交通工具所發出的共振聲響，都會沿著房屋的梁、柱、樓板、墻面等建筑物本體結構傳遞至民眾生活住所，而產生嗡嗡作響的噪音，造成生活上的困擾，這些由振動傳遞進入的噪音隔音窗是無法隔絕的。
此外，隨著年齡層的不同，對低頻震動所造成的干擾感受程度也不盡相同，其中易感受到低頻震動聲音影響的多為年長者。因為，年長者對于高頻和中頻的聲音靈敏度已逐漸降低，惟對于低頻聲音的聽力靈敏度仍持續維持，這也是造成年長者會對低頻聲音的感受特別敏銳之原因。
另外，建物的結構體材質過薄，或水泥灌漿不實，或墻面存有裂縫，或有空調孔等，也都是造成低頻聲響加劇或隔音效果不佳的可能原因，而非由隔音窗來概括承受所有隔音效果不佳的責任。
因而，在安裝隔音窗前，建議消費者尋求具專業知識的廠家，上門對安裝現場的整體綜合環境進行評估，預測安裝隔音窗后可能達到的隔音效果，同時對各種分貝各種頻段的噪音先做到心中有數，以防期望值過高，造成心理落差過大。
睡眠之于人的重要性不言而喻，充足的睡眠不僅可以帶來充沛的精力，讓白天的工作效率達到良好狀態，同時對身體健康也是很有幫助的，然而對于家住在靠近公路或鐵路邊的居民而言，則是苦不堪言，白天辛苦的工作，晚上又被汽笛聲折騰得翻來覆去睡不著覺的感受實在是令人最煩惱的。不過如果擁有了一扇隔音門窗，那么噪音干擾的問題就會得到很好地解決。
隔音門窗的制作材料和流程不同于普通的雙層玻璃，這種特殊的門窗的加工方式是用碳鋁合金及塑鋼等作為原材料，經過切割、焊接等多道工序制成的，再附以封膠、封條，及鋼化玻璃、鋼質或木質嵌板、石棉板等具有隔音功效的附件組合而成，有時在加上一定量的鋼筋以增加韌性和牢固性，這樣做出的門窗就具有了隔音的獨特功能。
這種用于隔音的門窗根據噪音的來源不同又可以分為多種類型，比如有外包開啟式、折板式、填芯式、采光式等，不同的類型所用的材質也不同，因此用戶在選擇時要充分結合自己的實際情況進行有針對性的挑選，因為不同類型的制作材質對噪音吸收的程度有差別，因此隔音的效果也各有特點
目前，城市噪聲已經成為環境污染的重要組成部分，不僅干擾了人們的正常生活和工作，使身心健康也受到了嚴重的影響。噪聲污染主要包括工業噪聲、社會噪聲和交通噪聲等，隨著城市機動車保有量急劇膨脹，更加刺激了交通設施建設的迅速發展，從而有了城市快速路、交通主干線、城鐵建設等，這些新的交通設施使人們很難在城市中找到一塊安靜的地方。因此，如何解決噪聲擾民已經成為當今人們關注的熱點。采用隔聲隔音窗的方法雖然是解決交通噪聲比較被動的手段，但效果比較明顯，實踐證明在道路噪聲較嚴重的地區安裝好的隔聲隔音窗，室內的噪聲可以降到30dB以下。 2002年北京市環保局為了解決四環路噪聲擾民問題，組織專家論證把隔聲量達到30dB以上的平開窗作為四環路隔聲窗降噪工程所采用的標準。也就是說用隔聲量來定義隔聲窗.四環路沿線兩側的環境噪聲一般為76-78dB，部分路段能達到83dB，安裝隔聲窗后室內噪聲可以達到35-46dB。效果比較明顯，但是，人對聲音敏感度是有差異的；盡管都是道路交通噪聲，也會因為所處區域不同產生差異，如居住在城里道路行駛主要是小型客車，其噪聲主要是中低頻率，而居住在城近郊區道路行駛大型載重汽車，較多噪聲能量集中在低頻，還有就是住在同一個樓上也會因為樓層不同受到噪聲的危害也有區別，通常噪聲低層低，高層高，十層受到危害更大。所以選擇隔聲窗要從實際出發，具體情況具體分析，不能千篇一律。
1、臥室是飄窗的，盡量將隔音窗安裝在飄臺u字接口處，飄臺底部比墻壁薄，噪音就不會從底部位置進入室內；
2、如果房間是改造過的，尤其是將陽臺的位置打通直接并入房間的，則外墻非常薄，安裝的位置如果是在原來內墻安裝，效果會比較理想；
3、房間的窗簾建議選用天鵝絨材質的，比較容易吸噪音，其次是棉麻，化纖效果最差；
4、床的位置盡量不要選擇靠外墻，即便做了隔音處理，低頻震動會通過墻體傳播；
5、房間在布置里，里面的家居適中，太少會引起駐波現場，回聲多，噪音放大；
