您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-04-06 06:23
【廣告】
汽車噴漆底材的準備
在開始駁口工作之前，我們必須把底材分成三個區域--板件損傷區域、底色駁口過渡區域、清漆過渡區域，來做適當的準備。
步驟
（1）首先使用原子灰（膩子）填充板件損傷區域，后用P320砂紙打磨原子灰施涂區域后噴涂中涂底漆并干燥。
（2）中涂干燥后，用P800-1000砂紙濕磨或P400-500砂紙干磨中涂底漆施涂區，需注意盡量避免砂紙打磨區域的擴大。
（3）駁口過渡區用P1500砂紙水磨或使用菜瓜布 研磨膏進行打磨。打磨時應仔細研磨整板件表面，確保板件表面無光澤，板件打磨不徹底將導致涂層脫落等附著力問題。
（5）打磨結束后清潔板件表面，并除油劑徹底擦拭。
噴涂
主氣、二次氣及送粉氣的流量
通入噴槍用于壓縮電弧并發生電離的氣體稱為主氣，等離子噴涂常用Ar氣等作為主氣，為了提高等離子弧的熱焓常在離子氣中加入N2、H2，稱之為二次氣或次級氣，用于帶動粉末的氣體稱為送粉氣。主氣的流量，是重要的工藝參數之一，它直接影響到等離子焰流的熱焓和流速，繼而影響噴涂效率和涂層孔隙率等，氣流量過大或過小均會導致噴涂效率的降低和涂層孔隙率的增加。氣流量過大，離子濃度減少，過量的氣體會冷卻等離子的焰流，使熱焓和溫度下降，不利于粉末的加熱，粉末熔化不均勻，使噴涂效率降低，涂層組織疏松，孔隙率增加；反之氣流量太小，會使噴槍工作電壓下降，使焰流軟弱無力，并容易引起噴嘴燒蝕。送粉氣的流量對涂層質量的影響也很大，對外送粉噴槍而言送粉氣對涂層質量的影響尤其嚴重，送粉氣流量過小會使粉末難以到達焰流中心，過大則會使粉末穿過射流中心，產生嚴重的“邊界效應”，致使涂層疏松，結合強度降低。
掉粉的主要原因
1 前處理
前處理不當引起局部涂層附著力下降。
2 粉末
粉末對涂層性能會有直接影響，具體表現在粉末粒度、粉末電阻率及粉末含水量等方面。
3 固化爐
對于粉末噴涂，固化是一道重要工序，實際生產中由于設備故障等因素，爐溫會產生波動，致使局部爐溫偏高或偏低，固化時間不夠，影響涂層性能。（白色特別注意，溫高發黃，溫低掉粉）
4 空壓機
空壓機為涂裝過程提供輔助空氣，空氣排水、除油不充分會對涂裝產生直接影響。
5 涂裝膜厚
膜厚偏高對涂層性能有一定的影響。
濕印或涂層下蠟痕
圖片
從漆層表面可以看到底層有污染區的輪廓 ，或出現多種形狀的無光斑點。
成因
①噴漆前沒有對底材表面進行徹底清潔，例如油脂等污染物沒有徹底清除。
②以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除。
③以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容。
④涂層未完全干燥即進行拋光處理或拋光溫度過高。
修正方法
如果印痕比較明顯 ，應打磨掉油漆層后重新噴涂。
