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潤滑油的主要組成部分是什么?

潤滑油的主要組成部分是什么？

　　目前所有的成品潤滑油都是以基礎油和添加劑組成，其中基礎油占70%多至將近100%。添加劑占百萬分之幾至百分之三、四十。基礎油有礦油型和合成型兩大類，而絕大多數是礦油油型。潤滑油

　　我國礦油型基礎油按新標準分為八大類，即很高粘度指數基礎油(VHVI，120≤VI<140 、高粘度指數基礎油(HVI，90≤VI<120)、中粘度指數基礎油(MVI，40≤VI<120)和低粘度指數基礎油(LVI，VI<40)、高粘度指數低凝基礎油(HVIW)、中粘度指數低凝基礎油(MVIW)、高粘度指數深度精制基礎油(HVIS)、中粘度指數精制基礎油(MVIS)。各按粘度分幾個牌號，共63種。潤滑油

　　添加劑的品種很多，主要類型有清凈分散劑、抗腐劑、抗磨劑、油性劑、劑、粘度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑等。潤滑油

質量好的機油能保證發動機潤滑良好

盲目選擇潤滑油

　　潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應按照廠家的規定進行。

　　選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。

寧多勿少發動機潤滑油過少的危害

潤滑油只添加不更換

　　有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。

加注潤滑油寧多勿少

　　發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。

　　其實潤滑油過多有許多危害：

　　⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

　　⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

　　⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

　　因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。