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?如何檢測翅片管散熱器耐壓及密封性

如何檢測翅片管散熱器耐壓及密封性

翅片管散熱器耐壓及密封性檢測通常有兩種方法，液壓試驗和氣壓試驗，下面小編就來介紹一下這兩種方法。

1、氣壓試驗方法

封堵被試翅片管散熱器進出接口一端，從另外一端介入氣壓介質，將整個翅片管散熱器泡在水中，升壓至試驗壓力，保持壓力，檢測耐壓及泄露情況。

2、水壓試驗方法

同樣是先封堵翅片管散熱器進出接口一端，通過另一端通入水并排出空氣，升壓至試驗壓力，保持壓力，檢查耐壓及泄露情況，試驗后排凈水，并用壓縮空氣吹干。

試驗壓力和保持壓力時間的規定

1、氣壓試驗方法試驗壓力應為設計壓力的1.2倍，保持壓力至少3分鐘。

2、水壓試驗方法試驗壓力應為設計壓力的1.5倍，保持壓力至少5分鐘。

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翅片管管內與管外的結構形式特點

在換熱器及許多換熱設備中，傳熱壁面兩側流體的對流換熱系數的大小往往很不均衡，因此需要在傳熱壁面對流換熱系數小的那一側加裝翅片。  翅片管換熱器所用翅片管有內翅片管和外翅片管兩種，其中以外翅片管應用較為普遍。外翅片管一般是用機械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。對其傳熱效率影響的一個重要因素是熱管安裝的方式：散熱端的管路一定要裝的比吸熱端來得高才能發揮效用。翅片管的型式有螺旋翅片管、套裝翅片管、滾軋式翅片管、板翅式翅片管。  其中螺旋形翅片管廣泛應用于管內為液體或氣液兩相工質而管外為氣體的場合，具有強化管外氣流擾動、擴大換熱面積的作用，從而增強傳熱，節約能源。同時由于其結構緊湊，使金屬耗量減少，因此在電場鍋爐中采用螺旋管束翅片管省煤器可大大節省運行費用，

在國內外得到了迅速的推廣應用。  為改進螺旋形翅片管易積灰且不易清理的缺點，近年來提出了H型鰭片管。H型鰭片管，亦稱H型肋片管，是把兩片中間有圓弧的鋼片對稱地與光管焊接在一起形成鰭片(肋片或蝶片)，正面形狀頗像字母“H”。翅片管換熱器這一種換熱器，其在實際使用和試驗中，是有相同要求的，所以，這個問題的回答是肯定的。由于其鰭片表面特殊的溝槽結構，去除了部分在鰭片表面進口和尾部分離區中的換熱面積，降低了進口和尾部分離區傳熱惡化對整個鰭片傳熱的影響，從而提高了鰭片的平均對流換熱系數和鰭片效率，達到強化傳熱的目的，并避免了螺旋鰭片管束常見的因結構設計不合理導致的鰭片燒毀問題。  對于波紋內翅片管中對流換熱與阻力特性的實驗研究發現，翅片管的綜合性能一般都強于光管，不同的管徑及其翅片形式對換熱強化影響很大，因此應根據管徑大小合理選擇翅片管結構。博源熱能翅片管生產廠家專業生產翅片管、翅片熱管等。

翅片管的操作使用說明的簡要闡述

翅片管的操作使用說明，是其操作使用過程中的重要指導依據，也是重要的參考，所以說，它的作用不容忽視。因此，有必要花些時間來好好了解學習一下，為后序工作打好基礎，那我們就來具體介紹吧，內容如下。

一、開停車步驟

1.開車步驟

(1)檢查翅片管上各連接螺栓是否出現松動，如有松動應及時擰緊，各法蘭、閥門螺栓是否擰緊，

(2)儀表、閥門等是否齊全且完好無損。

(3)打開排水閥，把積水排放干凈后逐一關閉。

(4)先打開冷介質放空閥，再打開冷介質進入閥，等到翅片管內空氣排盡后關閉放空閥。

(5)打開熱介質入口閥，緩慢通入干凈的流體。先預熱后加熱，不能驟冷驟熱，以免影響翅片管的壽命。

(6)調節冷、熱介質的流量，以達到工藝要求。

(7)定時對翅片管及設備本體連接處進行檢查，查看有無破損以及跑冒滴漏等情況。在運行過程中，還要觀察翅片管有無振動，有應立即排除。

2.停車步驟

先停熱介質，后停冷介質，并將管、殼程內的液體排凈，以防翅片管發生凍裂和銹蝕。

二、維護

1.日常維護

(1)必須嚴格執行工藝操作規程，控制工藝運行參數，嚴禁出現超溫、超壓以及超負荷現象。

(2)翅片管運行中，要隨時觀察聲音、壓力、溫度、流量、泄漏、介質、基礎支架、保溫層、振動、儀表靈敏度等方面。

(3)定期對閥門、填料、法蘭等密封情況進行檢查，如有問題應立即處理。

(4)按照巡檢制度要求，定期對安全閥、壓力表進行檢查，檢查它們是否靈活好用。

2.定期維護

定期檢驗壓力容器和附屬設備，包括壓力表、液位計、安全閥等，修補設備的防腐保溫。

三、檢修

1.檢修前對翅片管進行置換，合格后才能進行檢修。

2.對翅片管進行打壓試漏，時間規定為30分鐘，重點是檢查法蘭連接面和脹口處是否有泄漏。

3.檢修中對翅片管的內件進行清理和檢查。

四、安全注意事項

1.安全維護

(1)翅片管不能超溫超壓運行，嚴格遵守并執行操作規程。

(2)定時對現場進行巡檢，重點部位是液位計、溫度表以及壓力表。

(3)檢查是否有漏電現象。

2.檢修安全

按規定辦理所需安全票證，操作人員應穿著勞動保護用品。

3.試車安全

確認各盲板是否恢復正常，并試壓試漏；還要確認工藝開車條件是否具備。

目前我國翅片管生產材料主要分以下幾類

目前我國翅片管生產材料主要分以下幾類：鑄鐵翅片管、鋼制翅片管、鋁制翅片管、銅鋁復合翅片管和銅制翅片管。據分析預測，銅制翅片管作為新型翅片管，具備了成為主角的強勁實力。翅片管廠方面，日(9日)寶鋼發布6月份板材價格政策后，河北翅片管集團10日也公布了建筑翅片管中旬指導價格政策，基本與上旬持平。河鋼的維穩操作既顯示對后期走勢并不看好，也暗示當前價格跌幅空間已不會太大，而寶鋼的年內s次降價從時間點上也要滯后后國內其他一線翅片管廠兩個月左右，因此，其對板材市場價格的影響力度恐不會太大。因為是氣體對氣體的換熱，兩側的換熱系數都很低，管內加翅片又很困難，只好用光管了。

一是銅制翅片管可無條件使用于目前的供暇環境我國實行集中供暖，在開放式系統下，要求翅片管具有很好的防腐能力。先前的鑄鐵翅片管和鋼制翅片管怕氧化腐蝕，做防腐處理增加了其系統成本和費用。鋁制翅片管怕堿性水腐蝕和電化學腐蝕，無法從根本上解決開放式系統下的腐蝕問題。只有銅制翅片管其獨特的主動防腐性能使系統更安全，使用壽命更高，可達到無條件使用。廣泛應用于余熱回收、石油化工、電站鍋爐、省煤器、輪船、客車、工民建筑采暖、制冷、y藥、木材、糧食烘干等國民經濟領域。

宏觀方面，央行10日公布的數據顯示，4月社會融資規模1.75萬億元，比上年同期多7833億元，其中，人m幣d款增加7929億元，同比多增1111億元。4月新增d款低開上月的1.06萬億，顯示我國經濟復蘇勢頭整體疲軟。無論是一季度的國內生產總值表現還是4月份已公布的經濟數據，均顯示我國經濟復蘇大幅低于市場預期，整體壓制用鋼需求。如曲軸、連桿、活塞銷、鏈輪、鋁輪、氣門、搖臂軸、傳動半軸、小軸、拔叉翅片管等的淬火。