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倉儲物流現代化

倉儲物流現代化過程中發展，靜中有動，動靜結合物資入庫后的大部分時間處于靜態儲存狀態，但并不能說倉儲物流是個完全靜態的過程。物資不時經歷著翻倒垛抽查檢驗，加工維護等動態環節。因此倉儲物流實際上是個動靜結合的過程。業務多樣，流程復雜進入倉儲物流系統后。物資要經過收檢儲倒發等作業流程。其間要經過單據處理裝卸運輸碼垛氈墊保管維護包裝加工等業務程序的流轉，管理手段復雜，這也是倉儲物流區別于其他物流環節的重要特點。

倉儲物流發展

倉儲物流是物流中承上啟下的一環。倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發出這一階段的運動過程，包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。倉儲過程業務多樣，管理手段非常復雜，有利于實現集約式經營并提升經濟效益。

我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。隨著我國工業和經濟的發展，倉儲業的現代化要求也在不斷提升。從世界范圍來看，物流倉儲主要分為人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段。現階段我國倉儲發展正處在自動化和集成自動化階段，隨著信息技術的發展，未來將結合工業互聯網的技術向智能化升級。

倉儲物流技術

倉儲物流技術也逐漸由人工堆放平面庫，到自動化剛性立體庫，再到高柔性自動立體庫發展。在1917年首臺叉車發明之前，倉儲物流運作一直處于手工作業狀態。叉車技術讓倉儲系統進入了機械化立體庫時代，庫房的空間利用率得到了極大提升，同時保留了高柔性的特點。1962年世界首座基于堆垛機技術的自動化立體庫出現，此后該技術進入了長達半個多世紀的高速發展階段。無人、和空間利用率高等優點，使自動化立體庫逐步成為制造業和商業推崇的倉儲解決方案。然而傳統自動化立體庫具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務的需求，第三方物流服務公司一般不采用這項自動化倉儲技術。盡管早在1980年德國就開始研發高柔性的自動化“車”（子母車）技術，但受控制技術和算法的限制，效率和柔性的博弈持續多年，使其一直沒有達到與傳統自動化立體庫抗衡的水平。