山東鐵路混凝土輸送泵型號信息推薦「在線咨詢」

混凝土輸送泵若呈現壓力過高且不平穩、油溫增加。輸送管顯著振蕩及泵送艱難等景象時，泵送不出，應立即查明原因加以排除。可先用木槌敲擊輸送管轉彎處及錐形管等部位，并進行慢速泵送或反泵，以避免管道阻塞。

當管道呈現阻塞時，應采納下列辦法處理：

①重復進行反泵和正泵工作，逐漸將混凝土吸出回來至料斗中再次經過充分攪拌后再次泵送。

②用木槌敲擊等辦法查明阻塞部位，重復進行反泵和正泵工作，是否能在混凝土反復沖擊過程中，掃除阻塞。

③當上述兩種辦法均無效時，應在混凝土卸壓后拆開阻塞部位，待排出阻塞物后從頭泵送。

由于混凝土輸送泵施工時，其施工現場一般遠離修理廠所，如在施工現場出現故障，往往不具備利用設備診斷的條件，這就需要維修人員憑借豐富的經驗或借助于簡單工具、儀器，以聽、看、聞、試、摸、測等方法來檢查尋找故障。

1.在混凝土輸送泵車的水箱中加防凍液。使水箱中的水一直流動，使混凝土不會結冰。

2.在澆筑時，則可使用加熱集料或熱攪拌水，加熱混凝土。但這種方式會導致管道內的混凝土快速凝固，所以需要長時間地攪拌以防止混凝土的沁漿。

混凝土輸送泵如何做好節能減排？ 冷卻風扇

冷卻風扇之多級控制伴隨著卡車發動機的技術發展，發動機熱管理系統中，冷卻系統風扇設計也經歷了不小的變革，歸納起來主要經歷了三個階段：早期的剛性風扇，硅油離合器風扇，還有目前先進的電磁離合器風扇與電磁硅油離合器風扇。

別小看這小小的風扇，研究人員發現，剛性連接的冷卻風扇所需要的功率占發動機功率的3-5%，小功率發動機甚至超過10%，導致的燃油消耗非常驚人。(3)泵送設備的各部螺栓應緊固，管道接頭應緊固密封，防護裝置應齊全可靠。我國地域氣候復雜，北方很多地區在10攝氏度以下的情況超過100天，實際發動機冷卻風扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴重的浪費。