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空調泵供油不均原因是什么？

       調試狀態與使用條件的不同.

　　空調泵油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調試時多.雖然油泵調試人員會考慮這個因素,但不可能精i確掌握.另外,由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別.即使試驗臺上調試好的油泵,裝機使用后,各缸供油量也會產生不均勻.

壓縮機是制冷系統中的重要部件，起壓縮和輸送制冷劑氣體的作用，即在蒸發器中產生制冷劑氣體，進入壓縮機經壓縮后送到冷凝器中冷卻。制冷劑氣體由前后缸體上的進氣口進入壓縮機后，分別進入前后缸蓋上的環形吸氣腔，由于活塞的運動，打開吸氣閥片吸入汽抽中，然后通過排氣閥片排入前后缸蓋上的環形排氣腔，再通過前后缸體上的排氣口排出。壓縮機運動部件的潤滑依靠兩種方式進行，一是制冷劑本身含油，進行自潤滑;二是飛濺潤滑。在奧迪100制冷系統中，總注油量為300ML，壓縮機僅占80ML，壓縮機內加注的油存放在其缸體下部設置的凹坑內，另處220ML加在液體分離器中。壓縮工作時，由于斜盤的旋轉擺動，凹坑中的冷凍油就被斜盤帶起濺到各處。此外，由于制冷劑與油具有完全互溶的性質，使制冷劑在流入壓縮機內時，也攜帶部分冷凍油用以潤滑壓縮機內中的運動部件。系統管路的總阻力為50kPa 90kPa 45kPa=185kPa(18。